JUN MASUDAのブログ一覧

BMW Mサーキット・デイにてBMW M2に試乗。
印象としてはアウディRSモデル、ポルシェ718ケイマン/ボクスターのほうが直接的で俊敏なように思ういますが、扱いやすさと乗り心地という点ではM2に軍配があがる模様。

ブレーキを踏んで荷重を移動させ、そこからステアリングホイールを切ってアクセルを踏んでクルマの向きを変えるという「FRの基本的な走らせ方」を楽しく、かつ無理なくできるという点においては「トルクベクタリングで無理やり曲がってしまう」アウディRSモデルとは大きな差異があり、ここはメーカーの考え方の差が大きく出ている部分です（どちらが良いか悪いかではなく、好みの問題ではある）。

ちなみにトヨタが「LFA」を開発する際にミドシップも検討したものの、挙動がピーキーになりすぎるとし、よって挙動がマイルドでコントロールしやすいFRレイアウトを選択したと言われますが、BMW M2はそういったFRのメリット、FRらしさを持つ優れたクルマだと言えそう。

総合的に考えると、この性能でこの価格というのはかなり「安い」とも言え、かつ中古市場を見る限り「もっとも値下がりしないBMW」と言っても良く、M2は現実的な選択としてかなりいいんじゃないか、と思った試乗でした。

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BMW Mサーキットデイにて、サプライズとして登場したBMW i8ロードスター。
i8ロードスターは、ぼくの考える「もっとも乗り降りしにくいクルマ」ですが、さすがにオープンになるとずいぶん乗降が容易となっています。


他の画像はみんカラ　フォトアルバムに保存中。










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先日参加した、BMW Mサーキット・デイにて展示されていた限定M3。
BMWのカスタム部門「インディビデュアル」にて制作されたもので、現行M3最後を飾る限定モデルとして販売される、とのこと。

パープル、ダークグリーン、グリーンメタリックの3台が揃います。







他の画像はみんカラ　フォトアルバムに保存中。



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さて、先日紹介した、大阪は舞洲にて開催されたBMW Mサーキット・デイへ。
当日は五味康隆氏、SUPER GTに参戦している坂本選手のドライブにてM3やM5のパフォーマンスを楽しめたり、その他自分でステアリングホイールを握って特設コースや高速道路を試乗できるという濃いプログラムが用意されています。

そのほか、Mパフォーマンスパーツの展示販売（特別価格）やドリンク/フードの無料サービスなどがあり、このイベント自体が無料で参加できるというのが信じられないほど。

なお、サーキットタクシーはこんな感じ。



そして参加者による特設コース走行はこんな感じ。



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