intensive911(JUN)のブログ一覧

ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ　6:44.97（2018）
ポルシェ911GT2 RS （3656万円）6:47.3（2017）
Next EV NIO EP9（？万円）6:45.90（2018）
ラディカルSR8LM（1780万円）　6:48.00（2009）
ランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ（3418万円）　6:52.01（2017）　
ラディカルSR8　6:56.08（2005）
ポルシェ911GT3 RS（？万円/2018））　6:56.4　
ポルシェ918スパイダー（9500万円）　6:57.00（2013）
ランボルギーニ・アヴェンタドールSV（5179万円）　6:59.73（2015）
ダッジ・ヴァイパーACR　7:01,30（2017）
メルセデスAMG GT R Pro　7:04.632（2018）
マクラーレン720S　7:08.34（2018）
日産GT-Rニスモ（1500万円）　7:08.68（2015）
メルセデスAMG GT R　7:10.92（2017）　
グンペルト・アポロ・スピード（3800万円？）　7:11.57（2009）
ダッジ・ヴァイパーSRT-10 ACR（1500万円？）　7:12.13（2010）
ポルシェ911GT3（2115万円）　7:12.7（2017）
シボレー・コルベットZ06　7:13.9（2017）　
レクサスLFA　ニュルパッケージ（4450万円？）　7:14.64（2012）
ドンカーブートD8 RS（1000万円？）　7:14.89（2005）
シボレー・カマロZL1 1LE　7:16.04（2017）
ポルシェ911ターボS（991.2）7.17.00（2018）
ポルシェ911GT2RS（2800万円？）　7:18.00（2010）
ラディカルSR3ターボ（1350万円）　7:19.00（2003）
日産GT-R　7:19.10（2013）
シボレー・コルベット　ZR1（1490万円）　7:19.63（2012）
ジャガーXE SV プロジェクト8（？万円）　7:21.23（2017）
フェラーリ488GTB　7:21，63（2016）　
ダッジ・ヴァイパーACR　7:22.01（2009）
シボレー・コルベット　Z06（1265万円）　7:22.68（2011）
グンペルト・アポロ・スポーツ　7：24.00（2007）
ポルシェ911 カレラGTS　7:24.00（2017）
日産GT-R　7:24.22（2011）
マセラティMC12　7：24.27（2004）
パガーニ・ゾンダF クラブスポーツ　7:24.44（2005）
ランボルギーニ・アヴェンタドールLP700-4（4317万円）　7：25.00（2011）
フェラーリ　エンツォフェラーリ　7:25.21（2002）
AMG GT 4ドアクーペ 63S　7:25.41（2018）
KTM X-BOW　R　7：25.72（2012）
メルセデスSLS AMGブラックシリーズ　7:26.40（2014）
日産GT-R　7：26.70（2008）
ポルシェ911GT3RS　4.0　7:27.00（2011）
フェラーリ812スーパーファスト　7:27.48（2019）
BMW M4 GTS（1950万円）7:27.88（2016）
フェラーリ458イタリア（2920万円）　7:28.00（2009）
マクラーレン　MP4-12C（2869万円）　7:28.00（2010）
ランボルギーニ・ウラカンLP610-4（2970万円）　7:28.00（2015）　
ポルシェ911 GT3RS（991）7:28.00（2015）
ポルシェ　カレラGT　7:28.71（2003）
シボレー・カマロZL-1　7:29,6（2016）　
メルセデスSLS AMG GT　7:30.00（2012）
ポルシェ911GT2（997）　7:31.00（2012）
アルファロメオ・ジュリア・クアドリフォリオ　7:32.00（2016）
アウディR8 V10 Plus　7:32.00（2015）
ポルシェ911ターボS　7:32.00（2010）
ポルシェ718ケイマンGT4　7:42.00（2019）←NEW!
フォード・シェルビーGT350R　7:32.19（2015）
パガーニ・ゾンダF　7:33.00（2005）
ポルシェ911GT3 RS（997.2）　7:33.00（2010）
ポルシェ911GT3（997）　7:33.00（2007）
ケーニグセグCCX　7：33.55（2006）
ポルシェ911（991.2）カレラS　7:33.67（2015）　
ケーニグセグCCR　7：34.00（2004）
レクサスLFAニュルブルクリンク・パッケージ　7:34.00（2012）
アウディR8GT（2742万円）　7:34.00（2010）
日産GT-R V-spec　7:34.46（2009）
メルセデスAMG GT S　7:35.00（2016）
ルーフRT12　7：35.00（2005）
マクラーレン650S スパイダー　7:35.00（2015）
BMW M5コンペティション　7:35.90（2019）
シボレー・カマロZ28　7:37.47（2014）
ポルシェ911カレラS　7:37.90（2011）
ポルシェ・パナメーラ・ターボ　7:38.00（2016）　
ポルシェ911ターボ　7:38.00（2006）
レクサスLF-A　7:38,00（2010）
BMW M4 CS　7：38.00（2017）
ランボルギーニ・ガヤルドLP570-4スーパーレッジェーラ　7:38.00（2010）
ポルシェ・パナメーラ・ターボ　7:38.00（2017）
シボレー・コルベット C6 ZR1　7:38.00　（2009）
BMW M5（F90）　7:38.92（2018）
フェラーリ430スクーデリア　7:39.00（2007）　
ランボルギーニ・ムルシエラゴ　LP640 7:40.00（2006）
メルセデス・ベンツSLRマクラーレン　7:40.00（2003）
ブガッティ・ヴェイロン　7:40.00（2005）
ポルシェ911GT3 7:40.00（2009）
ルノー・メガーヌR.S.　7:40.1（2019）
フォードGT　7:40.6（2018）
ポルシェ・ケイマンGT4　7:42.00（981）
ポルシェ911GT3 RS　7:43.00（2003）
ホンダ・シビック・タイプR　7:43.80（2017）　
パガーニ・ゾンダ　C12S　7:44.00（2009）
アウディR8 V10 5.2FSI　7:44.00（2009）
ブガッティEB110 SS　7:44.00（1993）
メルセデスCLK 63ブラックシリーズ　7:45.00（2007）
メルセデスAMG E63 S 4MATIC+　7:45.19（2017）
ポルシェ911GT2　7:46.00（1999）
ポルシェ718ケイマンS　7:46.70（2016）
ポルシェ911 GT3 RS　7:47.00（2004）
フェラーリ599GTB　7:47.00（2007）
ランボルギーニ・ムルシエラゴLP640 7:47.00（2006）

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さて、購入したバイク、ホンダCBR250RRのカスタム第二弾が進行中。

まずはアクラポヴィッチ（AKRAVOVIC）製マフラー。
CBR250RR用のアクラポヴィッチ製マフラーには「競技用」と「合法（JMCA認定）とがありますが、ぼくが取り付けたのは「合法」アクラポヴィッチ。
早朝や深夜に出入りすることがあるということ、そもそもマフラー交換は音量を変えたいわけではなく見た目の変化を求めたこと、がその理由。

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さて、納車されたホンダCBR250RRのカスタムについて。
その内容については随時紹介してゆきたいと思いますが、現時点では「必要と思えるもの」を取り付けたという段階です。
今後はボチボチと独自色を出したカスタムを行ってみたいところですね。

他の画像はフォトアルバム、詳細は整備手帳、パーツレビューに公開中。


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さて、ランボルギーニ大阪さんにてウラカンEVOのお披露目会”Huracan EVO Exhibition Days”が開催され、ウラカンEVOを見にゆくことに。
以前にウラカンEVOの内覧会は開催されているものの、前回はゆっくり見ることができず、改めてウラカンEVOをチェックしています。

展示車両はパールオレンジにグロスブラックのアクセントを持つ個体で、内覧会にて公開された車両と同一のようですね。



そして今回のイベントでは、一日だけショールームは「バータイム」営業。
「MIXOLOGIST（ミクソロジスト）濱口貴志氏が窒素液体カクテルを提供してくれます。
カクテルを作る様子はこちら。



画像は後にフォトアルバムにて公開します。

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さて、先日注文したバイク、ホンダCBR250RR＜ABS＞（MC51）が納車に。
ぼくは突然バイクやクルマを購入することがありますが、今回もやはり突然。

CBR250RRについて、以前から「欲しい」とは考えていたものの、ホンダドリームを訪れ、その場で「これちょうだい」という形での契約となっています（ただしそれまでも試乗したり、購入しようと考えたことはあった）。

用途としては日常の足。
ただ、「足」といえども、どうもぼくはレスポンスのいい乗り物以外にはあまり馴染めず、現在所有しているクルマもランボルギーニ・ウラカン、そしてポルシェ718ケイマンというスポーツカー（両方ともミドシップ2シーター）。

そこへ今回スーパースポーツ（SS）バイクのホンダCBR250RRが「足」として加わるということになるわけですが、後にシングルシート仕様に変更しようと考えているので、とにかく我が家には人もモノも乗らない乗り物ばかりが揃うことに。

ハタから見るとちょっとあの人何を考えているのかしらね、という感じだとは思うものの、これが自分の人生なのでどうしようもない、とも考えています。

画像は後にフォトアルバムにて公開します。

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