intensive911(JUN)のブログ一覧

さて、ポルシェ718ケイマン洗車。
ぼくはほぼ毎日718ケイマンに乗っているので、すでに走行距離は納車後1年で2万キロを超え、かつ雨の日でも風の日でも雪の日でも乗るので、それなりに汚れます。
よって、洗車はおおよそ2週間に一回くらいというペースですが、いつも億劫なのが「室内の清掃」。

ぼくはボディやタイヤ、ホイールを洗うことについてはさほど苦にしてませんが、室内の清掃、とくにウインドウ内側の拭き取りが苦手というか正直言うと「できれば避けたい」。
しかしながら不思議なもので、ぼくはタバコを吸わないのにウインドウの内側がやたらと汚れてしまい、いくら掃除を先延ばしにしたとしても、その汚れを無視できず一ヶ月に一回は拭き掃除を行っています（そんなに車内でハァハァしているわけではない。外気を取り入れるのがマズいのか？）。

そして、その拭き掃除で気をつけねばならないのが、まず手を洗って手の脂を落としておくということ。
手の脂がウェスに移ると、その部分の脂がまたウインドウに移ってしまい、そうなってしまったらこれを除去するのが非常に困難になるわけですね。

2つ目に気をつけるのは「新品のウエスを使うこと」。
これも一番目と同じ理由となり、つまりは汚れがウインドウに移らないようにするためです。

あとはウインドウを拭いているときに「絶対に手をウインドウに触れさせない」。
やはり手の脂がウインドウに移らないようにすることが目的ですが、これは気をつけていても「うっかり」手の甲などがウインドウに触れてしまうことも。

以上の3つが「ウインドウを室内から清掃するときの鉄の掟三則」となっていて、こういった掟の存在もウインドウ掃除を「億劫にさせている」理由でもあります。

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さて、メルセデスAMG A35 4MATIC Edition1に試乗。
ぼくは先代AクラスのAMG版、つまり「A45」を購入しようと考えたことがあり、一時期はかなり真剣に中古車を探したことも（さすがに売却時の値下がりが怖く、メルセデスAMGを新車で購入する勇気はない）。

よって、今回のA35も「中古が出てきたら購入を検討しよう」と考えているクルマの一台であり、非常に高い期待をもっての試乗です。

メルセデスAMG A35 4MATIC Edition1は「メルセデス・ベンツAクラスのAMG版」「AMGモデルでは一番求めやすい価格」「おそらくこれまでのAMGモデルでももっとも安価」「初めて設定された”35”という数字を持つエントリーAMG」であるA35の”初年度限定モデル”。

結論から言うと、総合的に考えて、メルセデスAMG A35は「買い」なクルマ。
ただしエディション1だと「高すぎる（この価格帯だとBMW M2やポルシェ718ケイマンなどが買える）」ので、買うならやはりベースグレード。
それでもフォルクスワーゲン・ゴルフR（579万円）、アウディS3スポーツバック（633万円）よりはちょっと割高なのは間違いないところですが、この価格差を補うのは設計年度の新しさからくる「内装の機能・装備充実度」。
加えてメルセデス・ベンツはエントリークラスに対しても上位クラス同等の装備を与えていて、実際にクルマに乗り、目に入り、手に触れる部分の満足感はメルセデスAMG A35がライバルに対して大きくリードしている、とも考えています（このインテリアは、おそらく毎日乗っても飽きることない刺激を与えてくれると思う）。

ただ、ちょっと残念だったのはエキゾーストサウンド。
「AMG」という印象からすると拍子抜けするほど大人しく、バルブが開いたとしてもそれは同じ（フェイクサウンドを備えているかどうかは聞き忘れたが、たぶん装備されているように思う）。
メルセデスAMGのクルマは、二世代ほど前だと「このサウンドはちょっとやりすぎじゃろ・・・」というくらいの凶暴なサウンドを放ったものですが、そこから世代を経るごとに「大人しく」。

これはもちろんメルセデスAMGとて本意ではないと思われ、つまりは「欧州の騒音規制」が影響しているものと思われます。
よって、今後登場するであろうゴルフ8世代の「ゴルフR」のサウンドも同様に「おとなしめ」だと思われ、これはもう時代の流れとして受け入れるしかなさそうですね。



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さて、上海にてナイキの店舗をいくつか訪問。
ナイキにとって中国は非常に大きな市場となっており、とくにバスケットボールシューズは大人気。
というのも、NBAに中国選手が複数在籍していたり、NBAの中国版である”CBA”の人気が高いこともその理由かと思われます。

そしてバスケットボールシューズ人気に引っ張られる形でフィットネス、ランニングほかナイキ製品全般が広く受け入れられ、それはアディダスやプーマ、リーボックと比較してもまったく異なるレベルであるようですね。





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さて、メルセデスミーへ「メルセデスAMG A35（AクラスのAMG版）」を見に。
「35」はこれまでの「45」の下に位置するモデルとなり、この「35」は一番最初に発売された35シリーズで、かつA35セダンとともに現在日本で唯一購入できる「35」でもあります。

なお、先代Aクラスに設定されていたA45 4MATICの価格が720万円、エンジンは2リッター4気筒ターボで381PS。
今回導入されているA35 4MATICの価格は628万円、エンジンは2リッター4気筒ターボで306PS。
出力こそ劣るものの100万円近くも価格が下がっており、かなり求めやすいAMGということに（メルセデス・ベンツはありとあらゆるセグメントを制覇したいようだ）。

もしこのA35で満足しなければ、おそらくは日本でも（本国で投入済みである）量産4気筒エンジン史上最高出力となる421馬力を発生する「A45 S」が発表されると思われ、そちらを選択するという手もありますね。



他の画像はフォトアルバムに保存中。

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さて、今日ランボルギーニ・ウラカンに乗って出かけたところ、ちょっとしたハプニングが発生。
これまで利用していた駐車場「チャスカ茶屋町」ですが、なんと「ランボルギーニは預かれないことになった」と駐車を断られることに。
実際のところランボルギーニは駐車をお断りされるところも多く、よって「駐車場難民」になることもしばしば。
ですが、このチャスカ茶屋町は数少ないスーパーカーを受け入れてくれる駐車場でもあり、1台づつパレットに載せる立体駐車場ということもあって「大阪・梅田でもっとも安心できる」駐車場だと考えていただけに非常に残念です。

なお、預かれなくなった理由については聞いていないものの、なんらかのトラブルがあったからこそ「預かれなくなった」のだと思われ、よって別の駐車場を探さなくてはならなくなったわけですね。



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