intensive911(JUN)のブログ一覧

さて、久しぶりにポルシェ718ケイマンのキーカバーを刷新。

これまでは「イエローとレッドのカバーに対してキー本体の「ブラック」をあわせ”ドイツ国旗カラー”というカラーリングを実現していたわけですが、イタリアやフランス国旗のカラーとは異なり、どうも「ドイツ国旗」というのはあまり馴染みがないためかしっくりこず、しかしほかになにか魅力的な選択肢があったわけでもないためにダラダラとこのカラーを使用し続けていた、というのが実情です。



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さて、先日国内でも正式発表されたフェラーリ「ローマ」ですが、そのカーコンフィギュレーターが公開。

現在ローマは受注可能な状態となっていて、一度正式な見積もりをもらおうと考えているものの、コロナウイルスの影響にてディーラーが臨時休業となっており、現在は進捗のない状態。

よって、ひとまずはコンフィギュレーターによって「自分仕様」のローマを作ってみようと思います。

ローマに用意されるボディカラーは28色で、これはF8トリブートとも同じ色数ですね（ただし内容はちょっと違うと思う）。

フェラーリというと派手なボディカラーを連想しがちですが、このローマに限らず、意外た地味なボディカラーが多いのがフェラーリの特徴。

とくにブルーやシルバー、メタリックグレーがかなり多いようですね。

ランボルギーニやマクラーレンとは異なり、明るいブルーやグリーンがないのも印象的です。



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さて、注文したランボルギーニ・ウラカンEVO RWDですが、先日述べたとおり、本社での納車式「ラ・プリマ」の申し込みか、もしくは製造中の様子を見にゆくことを検討中。
当然ながら両方ともイタリアまで行く必要があるわけですが、今のところ懸念は「コロナウイルス」と「スケジュール」。

コロナウイルスについてはこの先どうなるかわからないものの、ぼくのウラカンを製造する頃であれば、もう落ち着いているだろうとも考えています。
そしてスケジュールについては、製造中の様子を見るのであればピンポイントの日程にてランボルギーニ本社を訪れなくてはならず、その調整がつくかどうかはちょっと未定（製造日も公開してくれるかどうかわからない）。
納車式「ラ・プリマ」であれば、あるていどはこちらの都合に合わせてくれるようですね。

なお、ぼくは2017年にランボルギーニ本社を訪問しているものの、その際はまだ現在の新工場が建っておらず、ランボルギーニ博物館ともども旧社屋のまま。
しかしながら現在では新しい工場や博物館が稼働していて、この機会にあわせて新社屋を見に行ってみるか、とも考えています。

納車式（ラ・プリマ）は時間や費用の問題もあって実際に申し込むかどうかは五分五分ですが、申し込まないのであれば自分のクルマを作っている状況は見ておきたいところ（以前に工場見学に行ったとき、日本向けのアヴェンタドールSVをちょうど作っていて、日程を合わせて実際に見に来たオーナーさんもいたと聞いた）。

実際にクルマを作る人と顔を合わせたり、言葉を交わしてみるのもいい思い出になりそうですね。

なお、前回はドバイを経由し、ドバイのスーパーカーディーラーや「世界最大」ランボルギーニディーラーフェラーリ・ワールドを訪れ、イタリアではランボルギーニ本社はもちろんムゼオ・フェラーリ・マラネッロ、ムゼオ・エンツォ・フェラーリにも訪問してきたわけですが、その際に心残りだったのがランボルギーニ創業者であるフェルッチョ・ランボルギーニの実子、トニーノ・ランボルギーニの経営する「ムゼオ・フェルッチョ・ランボルギーニ」を訪問できなかったこと、ミウラやカウンタックを設計したパオロ・スタンツァーニの経営するホテル「ロカンダ・デル・トロ」に宿泊できなかったこと。※両方ともランボルギーニ公式ではない

よって今回イタリア（ボローニャ）に行くのであればこれらに訪問もしくは宿泊を考えていますが、可能であればもう一度ムゼオ・フェラーリ・マラネッロ、ムゼオ・エンツォ・フェラーリにも寄りたいところ。
ただしこれらを訪問するとなるとおそらく1日では回りきれず（前回は1日で回ったが、かなりスケジュール的に苦しかった）、2日に分けてそれらを見てゆくことになるかもしれません。※ボローニャはイタリア国内でもっとも（ぼくの好きな）牛肉の消費量が多いとされ、それらを堪能したいということもある

そして経由するならばやはり訪れてみたいのがドバイ。
できればドバイに寄ってまたスーパーカーディーラー、そして世界最大のランボルギーニディーラーやロールスロイスディーラー、ベントレーディーラーなどを訪問したいところです。



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大阪・梅田にて比較的スポーツカーを停めやすい駐車場、大阪駅前第4ビル地下駐車場。

広く明るく、そして1台分のスペースが比較的大きく、かつ「1台だけ」「2台だけ」「3台だけ」で駐車できる場所があり、ドアパンチの心配を少しでも減らすことが可能です。



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世の中には残価設定ローンというものがあり、ぼくはこれが大好きです。
たとえば1000万円の車を購入する際、3年ローンで残価が50％だとすると、最終的に500万円を支払うか売却するかになりますが、3年後に売却を選択した場合、1000万円-500万円、つまり「500万円で車を買う」のと同じ計算になります（残価分にも金利はかかりますが）。

手持ち資金が200万円だとすると、500万円のうち200万円を現金で支払い、残り300万円をローンで払えば良いわけですが、3年で300万円を返すとなると年100万円、それを12ヶ月で割ると月あたり84000円位、という計算に。
よって、少ない資金でも高額な車を購入できるのが残価設定ローンで、ぼくはほぼいつもこれを利用しています。

そして「フェラーリの残価は3年で75％」なので、フェラーリは上の理論だと「実質75％引きで買える」ということになり、早速計算してみたいと思います。



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