車バカ。

この半年、シルビアさんのシャーシを作ったりフルコン作ったり

やりたい放題やってたら・・・後ろから″ニーロク何とかせい！"と囁きがｗ

このまま放置もマズいので、時間稼ぎの裏技を使うことにした（爆）



そう、ヨメ車のＢＮＲ３２エンジンも作らないとｗｗ（夫婦揃ってエンジン作るなんてバカもいいとこｗ）

この車、初めはロムチューン→ハル〇ック（暴走ｗ）→レイ〇ックで制御したのだが、

まぁレイ〇ックと言っても単に圧力制御になりロムがNON-OBD端子でセッティング出来る位。

当然調子が言い訳でも無く、苦悩すること１年・・突然調子が良くなった？

それでもエアコン炊けば4km/lなどという現代に背くような燃費。

しかもエアコン不調で治すにもうん十万掛かるR12タイプエアコン。

どこに持ち込んでも断られたＲ１２のガス充填をあっさり直した神出現！

「おぉ～！エアコン効くって素晴らしい！！」

・・・ならこの機会にエンジンも造り変えてしまおう！→エンジン降し→放置ｗ



まぁそろそろツッコミが入ると思ってはいたので、



暇見てブロックを修正し組み始める事にした。

そもそも高額部品が着いていた車なので、組もうと思えば直ぐ出来るのだが、

あたしは気分が乗らないと動かないタイプなんで、ゆる～りと組んで行きます。

エンジンも今までのフルパワーでは無く、今回は６００ｐｓが上限、

そんなに神経使う仕様ではないが何度も降ろすのは面倒なんで、一発でサクッと行きます。

今度の制御は当然"LINK G4+ ECU"を使うので、前回の様に悩む事は無いし、

制御もより細かく出来るし、LINKならターボ車の禁断"スロットル制御＋α"で制御可能。

純正配線も古くなってきたので、ワイヤーインかプラグインで悩むが、

クランク角とカム角だけちゃんと入力し信号が乱れなければ、

LINKなら補器や周辺機器を何使っても動かせるので心配が要らない。

廃盤で手に入らなければ、違う車のものを移植すればいいだけ。

後は受け側のエンジンが精度の高い組み付けが出来ていればＯＫ♪

RB26の持ち味、トルクは無いがレスポンスは最高！なエンジンにします。



まずはフルカウンタークランクの状態を確認してメタル合わせ。

でもゆる～く行くので・・・・・・完成は1年後だな（爆）