曲者・・その２

アイドリング時に水量を多く流す必要があるとは勉強になりました。
ＲＢ２６あたりでＮ１ウォーターポンプですと渋滞厳しそうですね(汗

水温をばっちり制御できたら油温の上昇も抑えられそうですね♪

わたしも・・まさかと思いました。

まぁラヂエーターが風で冷えないので電ファン任せですし、走れば走行風で一気に冷えるのでこう言う動きになるんだろうと思います。

今までは高回転で水量増やしたりキャビ抑制したり・・キャビ無ければ最低水量でいいみたいですね。。

水の動きが全く違うので理解に苦しみましたww

通りすがり失礼します
自分の180もEWPを付けていましたが、色々調べて実験した結果、純正に戻しました　汗
LINKの表示という事は、純正の水温センサーから拾っている数値ですかね！？
私もそうだったのですが、エンジン内の構造を良く良く考えると、押しこみのポンプに変更した結果、水の流れが変わってしまった事が解りました。
簡単にいうと、純正のセンサーにはラジエーターで冷やされた直後の水の温度になります。
私はアッパーホースにデフィのセンサーを付けた所、全然違う水温を表示されて驚きました。　一度確認された方が良いかと思います。

流れが変わるとよく言われますね、そこは気にはなっています。

今流量計を取り寄せていて色々計測予定です。