チェックのチェック

昨日、１回目のワクチンを打った。

ちまたの噂で２日目が酷いと聞いていたが、若干痛みは有るもののさほど問題は無く普通に仕事する事にした。

だが、ミスはマズイし痛みと闘いながらの作業は死ねるので簡単な事をやる事にした。




スイスポさんの純正データはかなり集まった。



少し前から純正の'MAP'と'吸気'はLINK kurofuneで動かしてデータを蓄積している。

コンビニ行ったり、休みに乗り回したりべーさんと同じハイオク車だが燃費が良いのでもっぱらスイスポさんで😅

パソコンはクルマに積みっぱなしで、全開時のデータやらスロットル制御のデータ、ＶＶＴなど今のうちに録れるだけ録った。



そして今日、作り出した'エアフロ'データをマッピングし試しに動かしてみた。



問題無し、MAPも吸気もエアフロも単に'エンジンチェック'が点かないためだけのモノだから第一段階はクリア。



これでエアフロは完全に徹去可能になった。



さぁいよいよ出力を侵食するか❗️と思ったのだが、もうすぐムスコが帰省で帰ってくるw

純正に送るデータを少々細工して当分の間は様子見るかｗ

'ゆっくりやりすぎたな😅'

セッティングはやろうと思えば１週間も掛からないが、まだ集めたいデータが少し残っている。



燃料圧力と燃料温度。

スイスポはリターンレスのため圧力変動はほぼしない、燃料温度はLINKの燃料制御をモデル化にするため補正で使う。

燃料密度は20℃て0.765gだが、70℃で0.761gまで落ちる。

クルマは質量では無く体積で動くので、ここまで補正を掛けて見て良ければ他の車にも応用することにした。



おし接続完了、また走らせてデータ録らんと。。






準備もしておく。



走って集めたデータから卓上で仮テーブルを作っておく。

長いことセッティングをしていると、大体予想でテーブルは組める、エンジンはどんなパラメータが燃料を必要とするか？が分かればM16AだろうがRB26だろうがそんなに大きく変化はしない。

問題は吸気と燃料と点火のバランス、ここは走らせてデータを採取するしかない、ただ走るだけならそこまで拘らなくても良いがアタシは詰めないと気が済まないタイプｗ

とはいうものの・・・一番苦労するトリガーもセットできているので、アイドルある程度合わせれば１日パソコン見ながら走れば終わる。



今は暑くて走る事は無いから秋にゆっくりやるか😅

他の部位も煮詰めなならんし😎