走り回り

本当に走り回る状況がようやく落ち着いた。



仕事だけど…お休みを潰して行くので、あえてシルビアで移動。

交通費は赤字だけれど、乗れるうちに少しでも早く乗っておきたい。



富士の出張は楽しかった。



ショートコースはバンクの内側にあるんですね、昔一度バンクを歩いた事がある…っても立ってはいられず下から見上げたっけ。

この出張は往復に条件を設けず、踏みたい様に踏んで走った。

ウチのシルビアはオーテック4.1ファイナルのHPI6速、ギア比の関係で3,000rpmで100km

静岡の120km/h区間はほぼ4,000rpm、エンジンの負担は大きく燃費も落ちると考えたけれど、燃費は11.9km/L

ここまで手が入ったエンジンなら上出来だと思う、エンジンに関してもヘタる事なく状態は良い。

それでも…普通に走る速度で回転が上がるのはあまり心臓に良くない。



そこで6速ギアだけノーマルのギアに戻す方向に転換することにした。

多少シフトアップでドロップする回転は仕方がないが、今のギアで全開まで回しても250km/h付近で頭打ち。

パワー的に300km/hを目指しているわけではないけれど‘夢’が見たくなったw



それを踏まえて今週の出張は高速での回転を3,000rpm程度に抑えてどのくらい改善するのか？を確認してみた。

同じ回転でもギア比が変われば走る距離が違うので参考で



結果、12.3km/L

0.4kmの改善だが、富士の時より市街地走行も多く大渋滞にも巻き込まれたのでまずまずか？

コレを踏まえて‘ギア交換’フラグが立った。

更に



LINK本社からインジェクターデータを頂いた。

調べても出てこなかった‘ショートパルス’のデータもある。

インジェクターの最適化+ギア比最適化で14km/Lを目指したい。




次期フェーズでSR22VEは決まっている、カムは変更する可能性があるが今より500rpm低い回転であと30ps乗せたい。

そうなれば燃費も悪化するので今のうちに詰めれるとこは詰めておきたい。



いまは全く時間が取れない。

残念だけど今シーズンのサーキットシェイクダウンも無理だろう。

各SNSからたくさんのお問い合わせをいただき仕事は全く空く事が無い…ありがたい事だが時間が無いのは非常に辛い。

今は今後やる事の準備期間と考えて日々を終えるのがやっとこ。

明日は大学病院へ検査結果を聞きにいかないといけない…何事もありません様に、祈る事しかできないのが辛いなぁ🥵