トラクション

昨年のイベントのため



普段はやらない‘見た感じの怪しさ仕様’だった足回り。

コレはコレで割と気に入っていたのだが、踏むと何か‘薄っぺらい感じ’が気になり始めた。

どこか落ち着かないし、ドライでもウェット走っている様な落ち着きのない動き。

今年のシーズンは結局走れなかった、ゆっくりやれば良いか？とも思ったがどうも違う部位も絡んでそうなので手を出すことにした。



やりすぎた感満載のレートアップ、ただでさえ落ち着きがないのに拍車をかけていた。

そこで一気に2kgfダウン、フロントとリアのレート差を1kgfにしてアライメントを変える。

以前は前後ともキャンバー3度30分、このキャンバーだとタイヤの変摩耗も出てあまりよろしくない…接地感が薄いのもコレが影響しているのは分かっていた。

だけど抵抗は減るので燃費は改善…どちらを取るか？と言われたら燃費より走りでしょ…と言うことでコレを前後1度くらい変更して2度20分くらいに合わせる。



コレが抜群に効いた（以前はこのキャンバーだったから当たり前w）

タイヤの内も外も使える様になり、ターンで乗せて行ける様になった。



このタイミングでシートも届いた。

sparcoもそこそこ剛性があって気に入っていたのだけれど、やはり剛性ではRMSに勝てない。

RMSは剛性が高すぎて街乗りには向かないけれど、一度以前の状態に戻した。




仕事が立て続きシルビア弄る時間すら無かった。



せめてと思い‘出張’はシルビアで。

帰り道…久々に走る都市高速、そう言えば足のセット変えてから高速域はチェックして無かったので軽く踏んでみた。

よくなってる❗️接地も出てるしトラクション乗っけてターンに入れる♪

以前の様なアンダーパネル効果で路面に吸い付く感じも戻って来た…だけど、ちょっとだけステアの修正が多い気がする。。



原因は分かっていた。

交換しようと思い立って7年過ぎた‘ステアリングマウントブッシュ’

ここが微妙に動くのでステアリングが1発で決まらず、高速のターンで自分の意思とは違い細かく修正して曲がっていた。

値段上がってないと良いけれど…



少しは上がっているけど片側2,500円、速攻2SET注文w

そして今日…やっと交換できる時がきた。

休みだけれど作業着着込んで、簡単な部位だからすぐ終わると思いきや



アンパネが邪魔で無理w

仕方なくアンパネ外して



交換完了♪



片側はブチ切れてた💧

そのほかの部位もアンパネ外したので処理して…



ダムまで試走。

シートポジションも変更したので、体慣らすため6割程度のペースでコーナーを抜けていく。

以前までのどこか落ち着かない感じが消え、ステアにダイレクト感が戻って来た。

気になる振動もない…何よりコーナーが楽しい♪

やはりメンテ怠ってはいかんな。。

少し暖かくなって来たから全開で走らせるのは無理だけど…サーキット行きたいな😊