エボコのブログ一覧

何故だか・・



シルビアに手を出し始めると、何かが起こる💧

今回は・・・



ムラーノさんに問題が勃発😂

まだまだ乗る気でいたのだが、このタイミングで解体する事にした😭




なんかこう言う作業は気が重い。



長い時間をかけて成熟させたのが、ほんの数日でバラバラ。

バラバラになる度に思い出も消えていくようでなんか寂しい😔



ムラーノは本当に良く走った。

ここ数年は必要以外は動かさなかったが、それまでは家族を乗せ西へ東へ。

突然、うどん食いに行くぞ❗️と香川へ。

急遽泊まり次の日は広島へお好み焼き食べに行きそこからトンボ帰りなんと言う行き当たりばったりの旅も良くやった。

'◯◯さん、ECU制御教えてください。'

なら今から行くわで関東まで一走り・・アタシの踏み方によく耐えたな。。



必要なものには妥協しないのがアタシの流儀。

初めはボートを牽引中のブレーキが少し甘かったので



フロントブレーキをエンドレスに頼んで特注370mm 6podに。

ホイールが汚れるのはあんまり好きじゃないからパッドは低ダストタイプを特注。

このブレーキのおかげで・・インプGDBとのタイマンブレーキ勝負にも勝った😅

走ってると'欧州車'や'スポーツカー'に煽られまくるので、いつも'目の前からコーナー３つで消えたった💧'



トレーラー引っ張ってよし、走ってよし、曲がってよし、止まってすごくよしのムラーノ。

'そのSUVはスポーツカーである'の謳い文句を地で行く仕様。

だが・・・さよならは突然😭



ムラーノ、沢山の良い思い出をありがとう✨

夫婦共々、自分達に合わせて作り替えたムラーノ



快適でよく走り、裏技使えばリッター12kmは余裕。

最近は釣りに行けていないし、ノートが嫁いできたため出番がなく検切れで放置していた😅




久々に手が空いたので、バッテリーをメンテしようとエンジンフードを開けた・・すると



空のタンクに目が行った・・んっ？嫌な予感💧




エンジンがかなり来ている事は知っている。

その為、年内目処に中古エンジンを買ってバラしオーバーホールして積み替える予定もしていた。

だが・・予想より状況が進んでいるのか？

恐る恐るラジエーターキャップを外してみたら



なにやら大量の不純物😱



ラジエーターはカラ😱😱



試しに水を入れてみたら1.5Lも入った＿|￣|○

今、このタイミングで中古エンジンを買ってバラして組む時間も金も無い。。

仮に出来たとしても・・必要経費はかなりの額になる。












ヨメと話・・決断、ムラーノを降りる方向にした😭










ムラーノは自由気ままに作ったし、降りる気は無かったため純正部品はほぼ無い。

そう・・・下取りに出せるクルマじゃ無い。

なので・・・

エンドレス特注370mmフロントブレーキや

リアだけ買う人は居ないだろうリアブレーキ

廃盤になると聞いて慌てて買ったブラックフリートや

ポジションが高くて作った特注ローダウンシートレールや

わざわざ移植して

ぶち込んだ８インチサイバーナビや

組んだばかりのフォーカル

＆ロックフォードウーファーも

全て売却の方向で考えないと・・てか、クルマ古すぎて使えるクルマあるんか❓



特注のムラーノ専用オイルクーラーやエンドレス特注の車高調、特注で作ったリアスプリングも全て売却。。





改めて調べてみたら・・



８年８ヶ月も乗ったのか❗️

過去70台越えの愛車の中でも最長かも😅





思い出いっぱいのムラーノさん、なんか寂しいな。。

半年間悩んだ＇ムラーノを買い換えるか❓持続するか❓＇





今の新型や国産に欲しい車はない。

乗ってみたいと思うのは＇カイエン カレラ＇のみ。

長いこと考えながら様々な方向から考えた。



この問題が始まったのは昨年末。

ムラーノのエンジンがオイルを食い始めた形跡が出た。

外装に雨垂れ跡があった為、低走行格安でウチに嫁いだムラーノ。

カタチは好きでは無かったが、仕事で客に作業費未払いで逃げられ泣く泣く手放したハマーＨ２の代わりに我が家に来た。



長く乗るつもりは全く無かった。

ボートを牽引しないといけない為、低料金で買える少ない選択肢の中コイツになった。

あれは確かお盆前に我が家に来た、折角なので家族を乗せ珍しくノーマルで旅に出た。

乗った感じの第一印象は・・コイツひょっとして化けるか❓



アタシは車を振り回すのが好き。

たとえミニバンやＳＵＶであったとしても、曲がらない車は好きではない。



試しに脚を作ってみた・・曲がる❗️しかも予想に反しクソ重たいボディが難なく。

ここから一気に仕様が加速していく。



歴代の牽引車は走る事は諦めていた。

引っ張っている時はまだしも、頭だけの走行は退屈なだけだった。

いつしか＇走れて引っ張れるクルマ＇が目標になった。

その仕様に化ける可能性があるクルマが目の前にある。



だがそんなムラーノも我が家に来て日本中連れ回され１０万キロを走破。

我が家に来た時約５万キロが１５万キロ目前になった。

そろそろ来るかな・・と思った矢先の出来事だった。



さぁどおするか❓

車を変えるのは簡単かもしれない。

だけどまたアチコチ気に入らなくて作り直す事になるだろう。



国産なら足もブレーキも簡単に移植できるだろう。

だが車の特性で仕様は変えなければならない。

ウチのムラーノは問題点を徹底的に潰してあるので、年間のメンテナンスは殆どかからない。

ブレーキパッドなど８万キロで殆ど減らず、それでいて強力なストッピングパワーを出す。

こんなに家計に優しい牽引車ははじめて、だからこそ買い替えに悩んでいた。







このまま乗り続けるにはエンジンはオーバーホールかリビルトが必要。

足やブレーキはこのまま継続できる。

シャーシ（ボディ）はリフレッシュが必要だがヤワヤワになるかと思いきや異音一つ無い。

音は改善したのでこのままでいける。

シートはレカロをリフレッシュしたら安く済む。

ボディの再塗装は・・デカいので一番金がかかる💧



現在、年間の走行約1.５万キロ、１０万キロ走るには約6.5年

乗り続けた場合のリフレッシュ概算は約９０万円、年間１５万円。

乗り換えた場合の予算より遥かに安く済む。



まずは概算計算するかな・・だけど今のセッティングには非常に満足しているので

多分＇継続＇になるかな💧