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エボコのブログ一覧

2018年05月05日 イイね！

それぞれの快適・・・あたし編。

それぞれの快適・・・あたし編。

嫁のムーヴが片付いたので、ムラ～ノさんも少し。


とは言えムラ～ノさんは長年乗っているので

不満らしい不満はほぼ無い。

それでも“牽引”と言うあまり激しく動けない走行もするので、

運転中なるべく手元で全ての事が出来るように配置変換。


引っ張るモノも小さかったりすればさほど気にはしないのだが、

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うちの子は・・・フルサイズバスボート牽引よりはマシな１５．５ｆｔのボート、

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それでもトレーラーの長さや船外機のサイズを含めると軽く５．５ｍオーバー。

ムラ～ノさんとドッキングすれば約１０ｍ、幅が約２．２ｍ。。

この長さと幅でワインディングを走り、時には車一台ちょっとしかない国道を

走り抜けて行くので牽引中はまぁまぁ気を使う。


ボート牽引は高速でも気を使うだけでなく、うっとおしかったりする。

追い越し車線を使いたいのに、隣に並びボートを見ながら話しこむ高級車、

そんなに船が珍しいんかい！と思うがフル加速出来ないので待つしかない。

常に後方のトレーラーの状態を確認しないといけないし中々大変。

（トレーラーに異変があっても連結の構造上、頭車には伝わらないため）

それでも最近はオートクルーズをセットしてゆったり出来るようにはなった。


走行中大変なのはタバコ吸う時や装備品を使うとき。

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ムラ～ノは灰皿が小さく使い辛いので灰皿は別に設置。

シートの電動リモコンも以前は横に張り付けていたが、

いちいち下を見ないといけないのでステーを作り手元で操作できるようにした。

電話はハンズフリーが使えるので問題ではないが、

家族や友人からの緊急連絡はＬＩＮＥやメッセンジャー・・・確認が出来ないので、

通知文だけで緊急性を判断、緊急と分かればｓｉｒｉに電話を掛けてもらうようにしている


と、ここで・・・ムラ～ノと並行して整備していたボートトレーラーに異変。

総重量から計算してロードインデックスを割り出し耐荷重を合わせた

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ＰＩＡＡ鍛造ホイールのリムが曲がっている事が発覚！

しかもマックガードが外そうと思ったら舐めた・・・ホイール破壊確定⤵

・・・・このタイミングでトレーラーもか。。金欠気味だから泣けるｗ

それでもＧＷ明けのお休みには釣りに行きたかったのでボートメーカーさんに連絡、

トレーラー専用のアルミホイールを手配してもらった。

トレーラーはハブこそＰＣＤ１１４．３の５Ｈだが、インセット±０と言う

なかなか日本には無いサイズ、しかも幅は５Ｊ～６Ｊ・・・・

要は軽サイズのホイールで１１４．３の５穴、しかもオフセット０なんて存在し無い。

アメリカ～ンなホイールを取り寄せるしか方法がない💧


数日後・・・ホイールが届き速攻ハメ換え。

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今回タイヤ幅は３サイズダウン、ワインディングもペースを落とさないといけないが

タイヤの耐荷重も上げるためトラックの６プライタイヤを用意して準備完了♪

牽引中、ムラ～ノのリアバネが跳ねるので、それがトレーラーに伝わり、

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ボートがかなり危うい状態になっているためスプリングをハイパコＺ３３用から、

リア用に特注で頼んでいる“ＨＡＬ低反発Ｚ３３用１２ｋｇｆスプリング”が届けば完璧！

これで牽引中も快適になればムラ～ノは完成・・・

・・・いかん、２１インチとリアダンパー特注とリアビックキャリパーの誘惑が（核爆）


Posted at 2018/05/05 11:54:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | PNZ50 ムラーノ | 日記
2018年05月01日 イイね！

初。


ムラ～ノさんの初磨き。

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そもそもこの車、こんなに長く乗る気ではなかった。

お世辞にも見た目的に“？？？”だったし、コストの高いハイオク車だし。。

砂利のスロープでボートをランチング（昇降）するにはタイヤがデカい車じゃないと

スタックして引きずり込まれる可能性があり中々良い車が無かった時に

何気に目に留まったのが始まり。


ボートトレーラー牽引と家族移動の為だけに、

前車両のＨＵＭＭＥＲ Ｈ２から乗り換えたのが約５年前。

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欲しい車が見つかるまでの中継ぎ車の予定だった。

ハマーは息子が「これが良い！」と言うので購入したが、

家族で出かけるたびに乗って直ぐ全員就寝ｗ

会話の無い運転手状態だったので、だんだん乗らなくなり売却を決意。

それでもレギュラーだし、燃費はまぁまぁ良いし、踏みゃあまぁまぁ速いし

最後の最後まで悩んだが乗らないのなら意味は無いので、

知り合いの車屋にオークションに出してもらい予定より高く売れた。


問題は次の車、ハマーがそこそこ“出来た子”だったので、

燃費も良く高速も楽で踏んで走るやつ・・・しかもタイヤはデカいの。

どうせなら一度も乗っていないカテゴリーにしようと白羽の矢が立ったのが、

“ミドルサイズＳＵＶ”というカテゴリー（とは言えムラーノはビックサイズか。。ハマーに比べたらﾐﾄﾞﾙｗ）

いろいろ検索しどうせならＣＶＴが牽引に向くのかも試すため、

スカイラインクロスオーバーではなくムラーノに決定。

オークションでボディが汚かった為、相場より５０万円以上安く買った。


うちに来た時にはドアノブに雨跡がくっきり残り、

磨くのも躊躇うボディだったためにいつも洗車機にぶち込まれてきたが、

先日、某イベントに乗っていた時に「なんだあのムラーノ・・・低くないか？」と、

ある意味違う注目されていたようｗ（嫁が聞いていたｗ）


「そんなに低くないがなぁｗ」

あたし自体はそう思っているのだが、何分ムラーノに履かせる人はまず居ないだろう

ＲＡＹＳ ＴＥ３７ ＵＬＴＲＡ ２０インチにENDLESS特注３７０Φ６ｐｏｄブレーキだけで

かなり目立つのは知っていた・・・が、一応書いておくとこれには理由がある。

そもそもＦＦベースの４ＷＤ、車重はそこそこありボートを牽引する以上

牽引中のトラブルはレッカーにも乗らない長さの為に致命的。

ニッサンの貧弱なナックルではホイールが重いと一発で死亡もありうる。。

その為になるべく軽いホイールが欲しかった、しかも牽引はブレーキにも負担が。

以前のハマーの時は牽引しなくてもブレーキは・・・・恐ろしく効かない。

その為ブレンボの８ｐｏｄ４００Φブレーキにしていたが・・・それでやっと普通ｗ

その為ムラーノは購入後直ぐにＥＮＤＬＥＳＳに製品より一回り大きいのを

作ってもらいパッドは低温から使えるＳＳＳを使用している。


さて・・・初めてイベント毎にムラ～ノさんを使い、変な冷や汗をかいたので、

さすがに少し奇麗にしようとＧＷに磨きを入れることにした♪

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まずは長年洗車機で傷まるけだった部分と雨跡を可能な限り、

３Ｍのプロ用コンパウンドで磨く事４時間・・・・

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かなりマシなレベルになったｗｗ

次に普通では買えない“ガラスコート剤”を入手していたので、

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一部分ずつ丁寧にコート処理、劇物なので取り扱いは注意品ｗ

コートは乾燥時間を２時間以上開け２度処理し２４時間で実用強度になるが

正確にはなるべく７日以上は雨に晒す事を避けないといけない。

だが一度塗でもしっとり感が出た♪

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ついでだからボディ以外も掃除するかな♪♪

Posted at 2018/05/02 12:36:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | PNZ50 ムラーノ | 日記
2018年04月08日 イイね！

シーズンチェンジ♪


サーキットアタックシーズンが終わり約１ヶ月、シルビアさんは温存の為に倉庫へ。

代わりに始まるデカバスシーズン、いそいそムラ～ノさんを引っ張り出した。



昨年はメインフィールドが減水によりボートを降ろす事が出来なかったため、

ムラ～ノさんのメンテも軽作業だけにしたのだが、久々に動かすと・・・怖っ(;^_^A

とてもトレーラーを引っ張る状態にない・・・急がなければ一番良いシーズンがｗ



うちのムラ～ノさん、バスボートを引っ張るだけの為に所有。

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家族旅行にも使用するがトレーラーを引く時の為の専用セッティングがされている

トレーラーを連結して走行するのにドライバーの負担を最小限にするため、

車高は低め、フロント中心で動かせ、ブレーキは不安なく踏む事を前提にしている

当然車両には物凄く負担が掛かるが普通に使っても車はいずれ傷む。

それならマメに修理した方がよい状態を維持できるし安心できる。

なによりトレーラーをけん引中のトラブルは重大な事案になりかねないので、

予算や時間はかかるが購入してからこの仕様を維持し続けている。



今回はフロントサスペンションやアクスル類のリフッシュを慣行。

右前のハブベアリングはガタが出ていたので速攻新品を取り寄せ交換。

ハブボルトは以前からニスモのロング強化品が入っていて、

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ENDLESS特注 ６ｐｏｄ ３７０ΦブレーキとＴＥ３７ＵＬＴＲＡのクリアランスを

ギリギリで調整しているので、ハブボルトもニスモから新品取り寄せ打ち換え。

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フロントロワアームのブッシュはひびが入り異音が出ていたので

ロワアームアッシーでの供給しかないので少々痛いが左右交換。

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ステアリングストッパーも割れてボロボロ、ステアを切ると異音が出てたので交換。

以前からヘタリが気になっていたＥＮＤＬＥＳＳ特注のフロントダンパーは

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新型のカートリッジになり内部オイルやらバルブやらが変わったので、

カートリッジオーバーホールではなく、新たなカートリッジを購入し

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部品を総移植しスプリングもついでにＨＡＬ 低反発の１０ｋｇｆにチェンジ。

これでフロントの異音やらガタツキは無くなりＨＡＬのお陰か乗り心地も改善！

元々快適だったが牽引中でも更に快適な車になった♪（引っ張ってるの忘れるｗ）



後は・・・リアのリフレッシュだが、リアはマルチリンクなので予算がｗｗ

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フロントをＨＡＬにしたのでリアのＺ３３用ハイパコが初期レートが強すぎ、

リアのバウンドが大きくなりトレーラを揺らしボートに負担が掛かるので

スプリングはＨＡＬに低反発で特注予定、レートは１２ｋｇｆで行くかな（笑）

後は・・・・別段今のところ大きな問題は出ていないので後回し予定ｗ

走行中その都度、問題が出た時に早めの修理を施行する予定。

なんと言っても古くなった愛艇のメンテもあるので少し様子を見ることに。。



そして・・・１年数か月ぶりにムラ～ノとトレーラーをドッキング。

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三重県の紀勢道をひたすら南下して、

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桜のじゅうたんを潜り抜け

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メインフィールドの“池原なぅ♪”



ボートを降ろしてトレーラーを切り離し、トレーラー車検に出している間に、

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一年ぶりの愛艇で各部を点検しながら釣り開始！

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さぁ今年もいよいよデカバスシーズンイン♪
・・・今年はどんなドラマがあるかな^ ^
Posted at 2018/04/08 12:16:14 | コメント(2) | トラックバック(0) | PNZ50 ムラーノ | 日記
2017年10月11日 イイね！

今日はムラーノさんで。


はい・・・車とは全く関係ない釣りですｗ



ムラーノさんに大量な荷物を載せ



朝２時に起き一路、お友達と三重県を南下。



やってきました奈良県下北山村・・・・私のメインフィールド。

朝は寒く昼は暑いと言う状況で、愛艇ではなくレンタルで

出撃！・・・・今年最後だから釣る気満々！

だが・・・・↓



遊んでくれたのは子供ｗｗ

・・・何時ものように“ツンデレ”でした。。

デッカいバス釣れろよｗｗ



久々に来たんだから遊びたかったなｗｗ
Posted at 2017/10/11 22:45:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | PNZ50 ムラーノ | 日記
2017年06月07日 イイね！

久々。

シルビアさんを弄るのも少々疲れたので、

久々にムラーノさん出動。


本来、ムラーノさんの役目は

愛艇バスボートを牽引するのがメイン。


だが、今年は事情が少々違う。

メインレイクに雨が全く降らず・・水がない。

その為ムラーノさんの出番は全く無いｗ


仕方なく船は引かないけど出動

（ホットく方が車には悪いｗ）



釣り道具満載で一路南へ。


着きました、私の第二の故郷



奈良県下北山村池原貯水池。


たまにムラーノさん動かすのも良いな。

セッティングが出来てるのも有るけれど、運転が楽しい！



次はいる動くか分らんけどｗｗ
Posted at 2017/06/08 22:26:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | PNZ50 ムラーノ | 日記
 
 

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