エボコのブログ一覧

新しいＬＯＧＧＥＲが手に入ったので、
走行ビデオデータ合成ｗ

以前から本国イタリアに頼んであった“おもちゃ”が届いた。



AIM MXS Stradaに使うＧＰＳアンテナ。



なんでも、取説等を和訳すると・・・“サーキット自動認識”なる機能があるようで、

そんなン聞いたら“便利すぎるぅ～”と言う事で取り寄せてみた。



だがここで一つ問題。

たかが“衛星補足アンテナ”が驚愕の４．７万円💧、コラコラ、ナビのアンテナなら３個は買えるｗ

「果たして本当に使えるのか？」悩むこと１週間、

ウェブを調べても国内で使用している人は居ない様子、海外でもあまり出てこない。。



本国と国内のサイトを見比べ曖昧な日本語和訳では無い事を確認。

まぁダメだったら何かに使えるだろうと言う事で“人柱ミッション”発動ｗｗ

ほんとこの性格何とかならんもんかな（爆）



AIMのセッティングソフトには、



確かに日本国内のサーキットは全てではないが収録されている。

AIMはもともとカートが主の会社だったと思うので、カートがあるコースはほぼ収録されているよう。

「無いサーキットもコース図が書ける」と書かれている。



しかし・・・以前、同じような文言があるRacepakでも試してみたのだが、

まったく使いモノにならなかった記憶がある。



Racepakは前々前車から使用しているのだが、

コースも書けなきゃラップも取れない、Ｇセンサーの表示方向もおかしいｗ

何度も何度もトライはしたもののメンドくさくなり、

HKSのサーキットアタックカウンターを泣く泣く着けた経緯がある。



Racepakはどちらかと言えばＧＰＳはおまけ。

メーター内部にＧセンサーが内蔵されていてＧに関しては非常に優れる。

対してAIM StradaはストリートダッシュなのでＧは内蔵されておらずGPSの加速度を利用している

わりかし安いロガー（デジスパイスなど）もGPSの加速度を利用しているタイプだが、

まぁまぁ使えるが精度は低いく参考データにしかならない。



果たしてAIMのGPSはどのくらいの精度なのか？

商品説明にはGLONASSに対応しているらしく衛星補足数も多いのだが果たして。



の前に・・・・アンテナでけぇなぁ、どこ着けようｗｗ

少し時間があったので、AIM MXS Stradaのワーニングパターンを調べてみた。

写真より動画の方が解りやすいので短編撮影して

適当につなげたので少々わかりにくいのはご勘弁を。



動画で分かる通り日本製のメーターには無い多彩な表示方法が選択できる。

画面が5inなので沢山表示させると文字が小さいから心配したが、

危険度が高いものは画面全体表示にすれば全く問題はない。



表示させるパターン指定もさまざまあり、

D〇fiなどの油圧計ように単に数値が下がったら光るのではなく、

パラメーターを複数指定すれば“2,000rpm以上で油圧2.0kg以下”など

条件指定もALL（パラメーターすべて合致）やANY（パラメーター一つでも合致）など

アイドリングで油圧ランプがチカチカウザいと言うのも無くなる。



ワーニング点灯消灯も複数指定ができ、

サイドのＬＥＤランプと数字を両方光らせることもできるし、

ランプを消すのも“下がったら消灯”や“キーオフで消灯”

“サイドのボタンで消灯”など様々な条件指定ができる。



今はまだ調べ物をしている段階なので正確には言えないが、

最近のＯＢＤ端子が付いている車両にも搭載はできる模様。

ただしＯＢＤは通信速度が遅いので使い物になるかどうかは不明。

あたしは通常走行中からECUの内部を確認したい人なので、

AIM MXS Stradaの様な計器は本当にありがたい。


後はRacepak IQ3の様に拡張性が高く、

Ｇセンサー内蔵でログが取れる機能はほしいのだが、



今やIQ3は25万オーバーで何も付かない基本パック、

そこにEFIインターフェースやらセンサーやらを追加すると恐ろしい金額。

ちなみに、De〇iなどのリンクメーター（ブ－スト、油温、油圧、水温）4個の

定価金額が約10万円超え、工賃は何個もセンサーを取付する為に市場工賃は高め。

それで表示できるのはたったの４系統だけ。。

対してStradaは本体16.8万、オプションのGPSアンテナは高額だが、

追加すればどうやら自動でサーキットタイムが取れるようなものみたい。



（ＡＩＭのソフトに入っているサーキットのみ、無い場合は新たに制作できる）

本体だけでもシフトランプにワーニングランプタコにＳＰＤも付き、

下手すればサーキットのラップタイマー借り賃やＨＫＳサーキットアタックカウンターも要らないｗ



さて、まだ未知な部分が多いAIM MXS Strada。

気に入ったらログ機能付き上位機種“MXG”に格上げされる日が来るかもｗ

まぁ、なんだかんだ言っても最近の車はCAN通信。

コレが困るのなんのって、理解の範囲を簡単に超えてくる。



人柱になったはずのAIM MXS strada。

LINK ECUとCAN通信、配線は２本のみ楽チン♪

‘セッティングも以外と何とかなるだろう’

・・・とアンチョコに考えていたのだが、

こんなに苦労するハメになるとわww


やはり若いうちにもっと勉強しとけばよかった

（って言ってもおっさんの若い頃にはCANなど無かったがw）



油温はおかしい、車速は出ない、ギアポジションは消える

その他にも問題山積、頭の中は計算がいかんのか、



そもそも根本が間違ってるのか・・理解不能。

・・・仕方無いひとつづつ片付けるか💧



パソコンとにらめっこを続ける事6時間、



何とか最低限は動いた。。



だが、まだまだ先は長いw

（デフとメンバーの調子も見ないといかんのに(´･ω･`)）

お友達のうしろーさんに頼んでいた

ＡＩＭ ＭＸＳ Ｓｔｒａｄａ ＣＡＮダッシュモニターのワンオフステー。



あたしは本当にこう言う細かい作業が、大苦手でマトモに着く気がしなかったので、

大雑把にイメージだけを伝えて“おまかせ（丸投げｗ）”・・・・お手数をおかけしました。。



本日、クロネコさんで荷物が届いたので早速開封。



相変わらず作りが細かい！かゆいトコに手が届くとはまさにこの事。

うしろーさんらしくステーは高さ調整付きしかもクリアランスが絶妙で傾きなども調整できる。

少し大きめにカットしてもらったステアリングコラムもちょうど良い♪



仮ネジがプラスネジだったので、近くのボルト屋さんで６角穴付きボルトを購入。



仮組してからでも画面の微妙なズレが調整できるようにした。



そうそう、いつも“ダッシュモニター”を置くと気になる事がある。

夜はそれほどでもないのだが、昼間は純正のインジケーターランプを見落とす。

以前、Ｒａｃｅｐａｋを使用していた時もハザード出しっぱなしとかｗｗ

そこで、後からでは絶対にやらないだろうとインジケーターステーも作ってもらった。



メーター本体を仮置きした時点でも“ビンボーランプ”等の数か所は全く視界に入らない。

Ｓ１５はステアリングを３５Φにしただけでもウインカーやハイビームは見にくくなる。

追加インジケーターは左右２か所ずつ、とりあえずインジケーター無しで使用して、

見難いインジケーターはいつでも移動できるようにし、使いながら細かいセッティングを詰めていきます♪





そして・・・電源とＣＡＮ配線は既に出来ていたので、

Ｒａｃｅｐａｋの配線センサーを撤去、新たに入力する機器を設置し、

メーター本体を設置して配線接続、作動確認・・・・・良い感じ（自己満足♡）

思ったより視認性も悪くないが少々バックライトが明るいかな？



後はＣＡＮ通信を使い空燃比のＬＩＮＫ ＣＡＮ－Ｌａｍｂｄａをリンク接続、

ＰＬＸの排気温度計をＬＩＮＫ ＥＣＵにアナログ入力、

ＣＡＮでＬＩＮＫ　ＥＣＵと繋いで設定して、画面のパターンを作ります（楽♪）