エボコのブログ一覧

あと１週間しか地元に居ないムスコを連れて練習に。

今回は



ほぼ貸切の鈴鹿ツインへ。

前回からリジカラ入れてブレーキ関連触っただけの軽い仕様。

アタシはちょっと体の状態が良くないのでサポートに。




問題点を指摘しながら自由に走らせ



ラインの修正やら細かく指示



貸切なのでやりたい放題ww



気がついたら



オヤジ越え💧

こりゃちょっとマジにならないとあかんかww

＇おっちゃんと愉快な仲間たち＇で初走りに行ってきた😊



世の中、まだ正月の様で・・



台数多いなぁ、皆んなどこにも出られないから仕方ないけどね。




この日のテーマは・・



次期足回りの＇スタートレート決め＇と＇スタートキャンバー決め＇、前回切り忘れた



コイツを切ったらどう動くのか？

アタクシ、昭和の生まれなもんでこんなブルジョワな装置全く分かりませんww

今回は、ムスコがバイトで不参加のため



ヨメと２人で乗り合いながらの走行です😊




１３時枠は



ヨメさんに日頃の鬱憤💧を晴らしてもらうため自由に走ってもらい、アタシは続けての１４時枠を走行と結構ぶっ続けでの車に優しく無い状態。。

まぁこれくらいで＇根を上げる＇様では我が家のクルマは務まりませんが😅



１４時枠はテストがメインなので様子見ながら走行＇あれっ❓タイヤのグリップが薄い＇

仕方なくタイヤ温度や圧を見ながら走らせるも・・あっまたESP切り忘れたw

何度かピットに戻り調整、やっと走れると思いきや・・水温油温が高い。。



実は走行前、AIMのセンサー校正をいじった際、間違った数値を入れたようで実際は８℃程度高く表示していた様。

ムスコが岡山に戻る前にもう一度走らせるので、問題がないと分かっていても抑え気味に走る事にした。




ESPは切ってみたら・・走りやすい❗️



純正足にシャコタンバネの仕様なので動きが遅く、アチコチ＇舵＇を入れたままでシフトやブレーキングに入らないといけない場所はかなり楽に走れる。

やはり近代装置はおっさんには要らんな💧徐々にペースを上げるとABSが介入、リアが流れ始めたが、ノーマルの足では車高変えたり手を加え対応したいけど無理なのでここは我慢、ラインを変え進入角を変えタイミングを変え・・気がついたら油温も１１８℃

一度ビットに戻り、スイフト特有の冷やし方をして温度を出来るだけ下げラスト５分

全開で走れるのは２周が限界、今日一番安定しているラインで走行



タイムは前回から0.5secだけアップ、まぁブレーキはまだまだミスりまくってるしこんなもんだな😅



帰ってタイヤをチェック



使えてねぇ〜💧

それでも新たな課題や＇スタート＇の数値は決まったのでヨシとしよう😊




そうそう・・



今のままムスコに乗らせその後は足回りのセットアップに走り回るため３年振り❓会員登録。

ワクワクする、やはりサーキットは楽しいな♪

よくない事が続いた２０２０年。

モンモンとした日々の中、ムスコが走ると言い出したのでそれにつられ走る事にした。



１６歳で峠に２輪でデビュー、その後知り合ったレース屋さんに入り浸り＇農道で頭取らないとライセンスは取らせない＇と言われ必死に走った。

１７歳で農道のチャンプになり晴れてサーキットライセンスを取得、高校サボりレース三昧の日々。



鈴鹿はアタシの原点。

１９歳までライダーとメカとサポートをやったが、メカが1番しっくりきたので走るのを引退した。



その後レース自体を引退、そんな時またまたひょんなきっかけで４輪の世界へ、しかもチューニングの世界。

勤めた会社は毎日毎日楽しくてターボの勉強したり、様々な技術を盗ませてもらった。

いつの間にか走る側から作る側になり走る人をサポートしていたある日＇車降りるので乗ってもらえませんか？＇と手元に来たプリメーラ



峠、ジムカーナ、最高速、ストリートドラッグ・・様々なカテゴリーを４輪で走ったが、ガチのサーキットはある意味初。

一抹の不安の中走り出したのが



鈴鹿ツインサーキットだった。



走ってみたら楽しくて辞められなくなった。

最高速やドラッグみたいな高出力を体に受け走るのも楽しい、だが体が長時間走行に耐えられなくなった。

ジムカーナなどの競技も面白かったが、人と競い合う感覚が薄く自分には合わなかった。

そんなサーキットも数年の体の酷使でドクターストップ。

苦渋の決断だったが、仕事の方が大切なので引退した。



アレから数年、若い子達を連れカートやサーキットに再び通う事になった。

それに伴いムスコも走りたい❗️と

最後のチャンスだと思った、以前の様にガッツリ走る訳では無く、自ら走り自分が知っている事を教える最後のチャンス。

若い子達には＇速いドライバー＇では無く＇強いドライバー＇になって欲しいと思い



鍛えるため＇ガチラン（アタックでは無くバトル）＇走行会をいつか復活させようと思う様になった。



再びいや三度走る・・だが無理は出来ない、それでもまだまだやれる事は沢山ある気がしている。

来年はムスコに触り方を含めどうクルマが変化するのか❓教えながらサーキットを走る。

岡山から帰ってくるのは年３回程度、帰ったら現状で走り回り、岡山に戻ったら愛知に帰るまでにクルマをセットアップを繰り返す。

最終的にムスコや若い子達を連れて＇鈴鹿＇のコースからの景色を見せたい。




コリャ数年はシルビア倉庫の中だな。。





さぁ２０２１年は何が起こるかな😅

２月も後半になって段々暖かくなってきたが、そうなると終了が近くなるのが“サーキット走行”

車の負担やメンテ費を抑える為、毎年サーキットは１０月後半～３月までと決めているのだが、

最近近くのサーキットは貸し切り等が多くなかなか思うように走れない。

仕事が不定休なのでなるべく走れる日に休みを取るようにしても、一週間連続で予約一杯とか（泣）
もっともっと走りこまんといかんなぁ（汗）