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工場の片隅を借りまずは使用する腰下のチェック。



１０万キロ目前で積み替えたＳ１５オーテックの腰下を分解。

各部分を計測してダメな部分は排除する為に細かく計測していきます。



ピストンをシリンダーから抜き、クランクシャフトもおろして、

まず目視でチェックしながら洗浄開始。



んっ？・・・コンロッドメタルにいやな打刻痕があるぞ。





クランクメタルの１番と５番にも・・・１番なんかギリギリだったじゃん。。



店の話では嫌な音があったので、違うエンジン組直し積み替えさせたと聞いてるが、

この症状は量産エンジンに良く見られるトルク管理が出来ておらず、

更にはオイルポンプがトラブっていないか？

オイルポンプは作り直すから良しとして、各部精密測定しないと。。

クランクシャフト反ってなきゃいいけれど（怖）



よく“当たりハズレ”と言われるが、たまたま全てがバランス出ると良いエンジンになるし、

はずれを引くとこんな風に耐久性の低いエンジンになる。

量産品である以上仕方の無い事だが、こうなると腰下はフルバランスしないといかんな。。

仕方ない、クランクシャフトから対策していくか・・・金額が怖い（爆）