予定通り前足の慣らしが“愛知グルグル”で終わったため
これまた予定通り荷物を積み込み・・・
２日目のグルグル場所、鈴鹿ツインサーキット Ｇコースへ
天気予報は曇りのち晴れの回復傾向“タイミングばっちりじゃん！”と乗り込んだものの・・・まさかの
雪（写真では撮るのが難しかったｗ）時々晴れ時々吹雪💦
到着時路面はハーフウエット・・・やだなぁ嫌な思い出がよみがえる。。
今回の目的は
前足の検証とブレーキのチェック、リアサスペンションのデータ採取（ストロークとキャンバー）、
さらに新たなおもちゃ
簡易ＧＰＳロガーのテスト。
前回までＡＩＭの高額データロガーを使ってきたが今回はあくまで予算を削り簡易で試すｗｗ
さらに現在使用しているタイヤのデータを録り次のタイヤをどうするか？が目的。
自分自身も３年振り復帰後１ヵ月ということもあるし、
何よりツインのＧコースはお遊びで数回走ったくらい、本来はフルコースが目的だった事もあり
Ｇコースの１コーナーの処理がどうもチグハグして走りにくかった。
今回、ＧＰＳロガーを使い数種類のラインを試してどのラインが一番良いのか？も確認する計画。
なのでトータル２時間の大盤振る舞いｗｗ
最初の３０分×２は現在の状態で合わせられるセットを出し、
ラスト１時間は自由に走らせデータを採る、天気は回復方向だから“楽しみ～♪”と思ったら
・・・・・・・・・・・・・・・・結局、雪がやむことはないどころかドンドン悪化😢
“相変わらず・・持ってないなぁ凹”な1日になった。。
せっかく来たしやれるだけやってみよう！
ウエットになったら流しながらライン見れば良いしと言うことでコースイン・・・が、ウエットより厄介な
路面温度低すぎｗ
こりゃぁ１から全部やり直しｗｗタイヤ温めてはピットに戻り
内圧と温度を計測して細かく調整するので３０分×２は終了。。
ただこの段階でグリップが出ない・・・グリップが出ないのでＡＢＳ介入しまくり。。
温度的にもさほどおかしくはない、ミニサーキットならこんなもの。
以前、フルコースで１分前半で走るプリメーラの
ヨコハマＡＤ０８をデータ採った時も温度自体は同じくらい。
・・・・・スポーツタイヤってこんなもんなのかな？ハイグリップと違うのは分かるけど
もう少しグリップしてもよいものだとは思うのだけれどｗｗ
一向に安定しないブレーキング、理由はなんとなくわかっている。
１．フロントキャンバーを増したためストレートでのタイヤ接地面積低下。
２．路面温度の低下により薄くなったブレーキンググリップ。
３．現状前下がり車高のためリアの荷重が抜け気味。ノーマルストロークなのでまだマシだが。
フロントセットの変更を試みるか？・・・リアの足が完成したら変わるので今回はこのままでいく
だが徐々にオーバーも顔を出し始めている（リアキャンバーも増しときゃよかった）。
まぁ・・・走れん分けじゃないしこのまま走って帰～えろ💣・・・テストだしｗｗ
１日中、ＡＢＳと弱オーバーステア、当たり前だけど動きがついてこないリア足との闘い。
でも前足はかなり状態が良いゼブラも不安なく踏める。
検証したリアのキャンバーとストロークは方向性が見えてきたし
リアのストロークがないと曲げにくい車だし暴れる車を抑えるのは難しいことも分かった。
一方、ブレーキは課題が山積。
街乗りでは全く問題がなかったがフェードは出まくるし思ったより温度上昇が激しい。
ＡＢＳの介入を殺したいがこの車はムスコ車、いつもならＡＢＳなんて取っちゃうけれどそれは無理。
ここは車高とブレーキパーツの選択でなるべく入りにくいようにするしかない。
あたし的にはＡＢＳなんてサーキットで使ったことがないので走りこんで慣れるしかないな。。
ラスト１時間、サーキットを楽しむことにした♪
まだまだこれからも走れる、今日が最後ではない、今は楽しもう🌝
２時間がっつりグルグルｗｗ
ラスト１時間は・・・誰もいなくなり“貸し切りｗ”
ラインを試したり各部をチェックしたり走ってみたり・・・やりたい放題ｗｗ
へとへとになり荷物を積み込み自宅へ、予算を抑えるため渋滞する下道で帰路に。
自宅へ戻りさっそくＧＰＳロガーを確認。
ＡＩＭのＧＰＳと比べコンマ数秒の差はあるもののまぁまぁ使えるかな。
試した１コーナーのラインでどう差が出るのかもわかったし当分使ってみるかな。
今日の走行ベスト
カメラの位置変えんといかんなｗｗ
