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なんかバタバタしている月末。

そろそろ動かしたいのでヒマみて結線😅

ついでに色々手を出したかったが、あんまり時間がなくなってしまったのでちょい急ぎで。



ナローバンド２個も要らんけど、無いとエンジンチェックが着くのが鬱陶しいから



LINK CAN-Lambdaの為にどいてもらう😅

LINKは高性能なラムダ計測を推奨していて、ボッシュのLSU-4.9センサーを使っているのだが取り付けが少々シビア。

このセンサーは上から下に向け取り付けなければならないのだがスイスポのマフラーにはあまり上部クリアランスがない。

その為、第一センサーの部分がギリギリ最適な角度のためそこにラムダセンサーを置く事にした。

ちなみに横からセンサーを打っても計測は問題ない、ただ寿命は著しく低下する。

上から打てば約倍の寿命がある事は十数台のテストで明らかだった。



純正センサーはいずれ撤去予定、ただO2のキャリブレーションはめんどくさいからいずれ考えよ。



VVTの制御用配線も通したし配線通しはほぼOK🙆‍♂️

データ取りながら純正のCANを調べていずれ純正ECUも撤去したいな😊