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こんなもんか？と思っていた'スイスポさん'

'自爆疑惑'が持ち上がり、各部を再度検証・・やはり自爆が濃厚になった。




そもそも始まりはラヂエーターの水洩れまで遡る。

どうせならとアルミラヂエーター、ウォーターポンプ、サーモ、電ファンコントロールを交換、一気に水回りのメンテを終わらせたのが購入直後。

ネット情報で'水温は高い'と聞いていたため、試しにスイッチングコントローラーで水温を管理し始めた。

'思ったより高く無い'そう思い込んだのが運の尽きw

どうやらスイッチングコントローラーと純正の水温がかなりズレていたよう。

だが、みんカラのお友達さんに乗ってもらうまで'100psそこそこだからこんなもん'と思っていたが'遅いですw💧'と言われ始めて気づく始末。。

それ以来、アレコレ調べるも・・普通。

やり始めたからついでにLINK繋ぐか？となり純正ECU内部をサンプリングしていてようやく自爆に気づいたw



要は・・スイッチングで表示される温度を80℃以上になるようにしてあったのだが・・・実際には数度の差が生じていた様でラヂエータの冷えも抜群だったため実際は80℃以下💧

LINKで確認したところカム可変が動くのは81℃あたり、この時AIMダッシュの温度は86℃を表示、慌ててLINKと AIMをCANで繋ぎ再設定、ファン作動温度を85℃にしたら82℃〜86℃に収まりカムが動き出したw



トラストのスイッチングコントローラーを全く疑わず確認を怠ったのがあかんかった。



で、ここのところはカムの動きを見ながら



細部のチェック＆アナログ出力のログ取得。

速くなったと言っても高回転は変わらず、アクセル踏んだ時のトルクが全く違い中間は全く別のエンジン😅

そりゃあコーナーの出口でまったく加速せんわけだわ。。



３速全開のログも、以前取ったグラフは中間が凹む逆弓形、カムが動き出したグラフは中間が盛り上がる弓形・・こんだけ違ったら全く違う。

３速中間から全開にしてみてもMAX回転数まであっという間に回る。



カムトリガーの設定がまだ合わせては無いがちゃんとカムも動いている、コレは一度このままで今年後半のサーキット走らせてみるかなぁ。

ノーマルエンジンのデータ欲しいしw