エボコのブログ一覧

来る事は分かっていた。

予防のため常に監視はしていた。

が、突然その時は訪れた・・いや顔を出したと言うべきか。



連休の休み初日、高速を走っていると見たことが無い水温が目に入った・・水温109℃。

真夏に渋滞にハマろうが、負荷を掛けて上り坂で踏もうが一瞬108℃を指す事はあった。

だが今はそんなに踏んでいない。

しかも109℃から下がらない、いや徐々にゆっくりだが上がっていく。



ピークが111℃を指しワーニングが作動、きらかになにかおかしいのはすぐに理解できた。



よく壊れるとは聞いている。

だが問題はどこなのか？ウォーターポンプ？電ファン？サーモ？

頭の中で水の動きを考えながら目的地に着。



ファンの音は聞こえている、水の動きを確認するためラヂエータホースを触ってみる。

若干ぬるいがサーモは開いているようだ。

ついに来たか。。



内部データから状態を確認しようとしたが、問題なくてもいきなり止まったなど様々なことが言われるBMWの電動ウォーターポンプ。

今みたところで出先のため対処は不可能、ならば状況確認しながら帰ることにチャレンジする事にした。



帰りは下道、高速の方が冷えそうなのだが緊急停止はリスクを伴う。

幸い下道でも渋滞箇所は少ないし割と流れる道、ドキドキしながら出発した。

走り出してやはりいつもより全体的に5~8℃程度高い。

だんだん状況が見えて来た、信号で止まると水温が落ちる、走り出すと一気に5℃上がる。

速度を上げても下がらない・・逆にジワジワと上がっていく。



どうやらポンプは完全に停止している訳ではなさそう、だが流量は出ていない。

そのため車両が停止しエンジンの発熱量が減ると緩やかに流れがあるので水温は下がる。

走るとエンジンの発熱量が増え、それに伴い水量が足らず水温が上がる。

'そうか、電動ウォーターポンプがトラブルとこう言う動きになるのか'



以前、シルビアの電動ウォーターポンプが停止した際は電気トラブルだったのでいきなり停止し温度が急上昇した。

だがモーター系のトラブルは大体が回転数が落ちその後停止が普通。

と言う事は温度の管理方法である程度状態がわかるかもしれない。

コレは'電動ウォーターポンプ制御'に応用できるな。



とは言え・・ＢＭＷの電動ウォーターポンプは13万円😭

高い勉強代だなぁ。。