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昨日、凍えながらエンジンルームの処理に目処をつけたシルビアさん。



今日はいきなり'暑い'w・・シャッター開けても暑いww



今日から室内の配線、更に暑い・・予定反対にすりゃよかった。



車両の中心に取り付けたLINK G4+ THUNDER。

G4Xから標準になった'Gセンサ'、G4+のTHUNDERだけには入っている。

そのためなるべく平行に車両中心に取り付けてある。

THUNDERはLINKのフラッグシップ ECU、ラムダや排気温度を直接入力できたり、電スロも2機制御できたり、 ECUも高速の最上グレードが使用されている。

ぶっちゃけ・・NAのシルビアにはかなり'オーバーグレード'、でも…どおせならと😅


そんなTHUNDERにエンジン以外の信号を入力していく。

ラムダは直接接続できるので



ラムダ用ハーネスを製作、 ECUからジャンクションまでを引き回す。



ラムダと排気温度、エアコンコンプレッサーの配線は左側に設けた'DEUTSCH DTジャンクション'へ



バッテリーキルリレーも配線を製作



コレで長期乗らない時はバッテリーをオフにします。

室内はオーディオ系やコントロール系など様々複雑、特に日産車は無駄に行ったり来たりだけどエンジンルームハーネスが室内にあるので直接引回し



いずれ ECUハーネスだけでなく、メインやエンジンルーム、ドアハーネスなども引き直したいなぁ



今日の目標、ダッシュまでは取付完了



LINK G4+ THUNDERはギリギリ😅



とりあえず今やれることのメインは2日で完了、細かい部分を作り直したりしてヒマを潰します。。

ガレージの掃除をして



2日の休みが終了

疲れた帰って晩飯食べよー😊