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頑張ったのだが…



物理的に無理な事が判明した。

コレで一度も使わず’レアメタル‘のベリリウムがゴミになった。

残念だがエンジンが載らないまま4年越しの年越しがほぼ決まった。。

加工屋さんが悪い訳ではない…出来上がりの状態に相違があったのは仕方がない。

できる限り頑張ってくれる様だが…ココから部品手配したら年内の完成はむり…プライベートの2022年は終わった🥲

出来ることを出来るだけ済ませるため



フロント側の補器は組み付け完了。

コレで今年の自分の作業は終了する事にした。


どうせ時間がかかるなら’もう一つの懸念‘を伝えた。



苦労して作った’鏡面拡大ポート‘

バルブシートリングを入れるのに削るのは仕方がないのだが…ポートによって削る深さがバラバラ。。

機械加工だから仕方ない…と言い聞かせて来たが

少しの加工不具合で数%も変化してしまう’高回転NA‘

やはり気になって仕方がないので

’機械加工ポート‘を採用する事にした。

自分が苦労して削ったポートが跡形もなくなり、加工屋さんが作ったエンジンonlyになるのは避けたかったが

コレで数%良くなるのであれば選択しないのはムダ。

自分が手を掛けたのが組み付けだけになるのは残念だけれど仕方がない…

思いが強いだけ辛いけれど残念。



フロント側の作業を終え



年内の作業は終了。




来年には完成するかな…自分色が全く無くなったのは悲しいけど😭

出会ったのは6年みたいだけれど、乗ったのは1年5ヶ月（5,000km）なので…思い出はあまり多くない。

今後は‘テスト車両’的な扱いになるので乗れる距離は増えると良いな。

一気に完成させる予定…だったが



とりあえず組み立てを始める😊



角部の洗浄は終わっているのでここからは‘当たり前のことを確実にやる’のがエンジン組立作業

クランクをまずは組立…メタルの表面に薄くペーストを塗り込み準備、背には絶対にオイルを塗ってはいけない。

ココで液体のオイルでも良いのだけれど裏側に流れ込むのでアタシはペーストを使用する



トルク管理をちゃんとして1気筒組むごとに回して違和感がないか確認、少しでも違和感があれば即バラし確実に組んでいく



腰下は完了



補器類も組んで準備完了。

アタシはヘッド乗っけてからシム調整する派なのだが、前回の事があるので先に調整。



まずはバルブを組み付け。

バルブシールを打ち込むのはお手製の工具…このアナログ工具が1番しっくりくるので30年愛用している



強化ダブルスプリングにチタンリテーナーを組んでから頭こついて座りを確認…やっとここまで来た

さぁシム調整するかーと思ったら…



まさかの‘加工屋戻し’😭

今度こそ行けると思います❗️と言う話だったのだが…

またも送り返すことに…段々‘信用’が薄らいできた😂



はぁ…いつになったら完成するんだこのエンジン。

火入れまでに問題が多いエンジンはだいたいあまり出来が良くない事が多いから気分が萎える。。😭

今年はいつもと違う冬。

例年ならば走りまわっている時期なのだが…今年はなぜか‘野暮用’で非常に忙しい。



遠くまで‘講習’に招かれたり…



帰った途端に関東から難題を依頼されたり…

休む間もなく自分の仕事もそっちのけで忙しい毎日。



スイスポさんはほったらかし💧

そんな折に色々な問題が出て来て‘方向’を変えざる得ずになってちょいと放置。。

一応動くので走りに行きたいけれどいざ時間ができるとサーキットは休業だったり



雨だったり😂

なんかタイミングが全く合わない日々。



こうなると疼き出す‘マイカー’

やめときゃ良いのにせっかく組んだエンジンをバラし修正の微妙に甘いヘッドを再加工に戻したり



ついでにクランク追加工したり。

実はほっとく事かが困難な状況に追い込まれてエンジンだけでも組まないといけなくなった。

要は…場所を開けないと仕事が進まない所まで追い込まれただけなのだが😅

まぁこの機会だからとっとと組んで暇つぶしするかーと普通はなるのだけれど‘暇’は全く無いのがあかんところで…

やる気になるため



ECUを買い直してみたりw

このままだと走れず爆発しそうだけど、そうなるまではこの状況が続きそうなので

時の流れに身を任せることにして過ごしている。

でも今年中に一度は走りに行きたいなぁ。。