たつおnb6cのブログ一覧

装着当初は袖森も街中もFr6,Rr16だったが、街中での突上げが辛くて街中の最適値を探し中。現在Fr14,Rr22でお試し中。

Rrショックはトランクトリムの裏に隠れているので延長ケーブルが付いてた。でも回した時の節度感が不満だったので今は外している。
その為減衰力調整時はトランクトリムを外す必要がある。最初の頃は樹脂クリップをちゃんと外して対応してたが、折れたり曲がったりで面倒になったので、クリップは外したままでトランクトリムは置いてるだけになった笑
お陰で素早く減衰力調整が出来る^_^

JORITZ入れて減衰力の設定をいろいろ試してます。
これで暫くサーキットも街中も試してと言われたFr6,Rr16は袖森ではお尻のマナーが良くて安心してコーナーに入って行けました。タイムはまだまだですが伸び代がいっぱいある感じです。

で、街中は腰に来ました。オットw
これは行かんとダイヤルを弱めていろいろ試して今はFr9,Rr17になってます。

なんかこの設定にしたらあれっひらひら動くと感じてます。ちょっと懐かしい感覚です。
NAは昔すぎて思い出せませんが、NBにバネ純正でコニのSTR-Tを入れていた時の感覚を思い出しました。交差点曲がるだけで楽しい感覚です。

Frのバネレートで言えばNB純正と今回のNCのでは4倍くらい違うのに似たような感じを受けるのが面白いですね^_^

あとキリ番ゲットです。

BRITZ ZZ-R + JOYFASTノウハウ装着完了しました^_^
今回は早かった。1/28注文、1/31部品入荷+組立て完、2/5装着完&引取り(2/3、4JOYさん定休日)。

今日のお昼休みに“出来たよ！”と連絡もらい、午後サボって車を取りに行きました笑

で、首都高横浜環状ぐるぐる+裏の山道走って来ました♪

第一印象は思ったより乗り心地の悪化が少ないでした。ショックが馴染むのが楽しみです。

仕事も遊びもNC1台でこなしているので、立駐やコインパで腹を擦らないのが第一優先でセッティングして貰いました。写真の通り大人の車高になっています。首都高入口近くの立駐を試しましたが擦りませんでした。明日は普段使っている立駐を試してみます。

首都高では分かりませんでしたが、山道を走っている時にノーマルサスの時よりアンダーステアが弱くなっているように感じました。絶妙なセッティングのように感じます。

サーキット走るのが楽しみです😊

ジョリッツ注文した(JoyFastのノウハウが擦り込まれたブリッツ)。

ノーマル脚のNCで高速のうねりのあるカーブでぽわんぽわんするのが気になり昨晩Frの共振周波数を算数してみた。
結果ノーマルは1Hz、前車のNB+ショコラで2Hz、今日注文した仕様で3Hz

1Hzは厳しいがNBの2Hzもサーキットでは柔らかくてロールが戻るまで待ちの時間があった。
3Hzがどんな脚か楽しみ^_^

ノーマル脚でレースしてるパーティレーサーは尊敬しかない

1/5、7の袖森で15分くらい走ったら具合が悪くなった原因を確認しました。

1/5前後で変わった所は
・レカロ車両外側に10mm移動(ペダルとのオフセット量低減)
・アライメント調整
・リヤトーコンキャンセルアーム取付け
・フロントナックルサポート取付け
くらいで、体調は変わりが無かったです。

車酔いの原因をググると視覚情報と三半規管からの情報とのアンマッチとあるので、上の変化点と符合するのはシートのポジション変更です。

1/5走行前にヘルメット被ると幌の骨に当たって首を傾けていました。シートのポジション変更前は首はまっすぐ立てられていたので、僅か10mmの移動が影響した様です。



上の写真で赤線が頭の上の骨ですが、車両外側に湾曲しています。この湾曲部に引っ掛かったみたいです。

原因の想定は出来たので答え合わせを1/11にしました。1/5に被っていたヘルメット(タイトル写真の右側)に対して、左側の古いヘルメット(右のヤツより薄い)を被ると首をほぼ垂直にする事が出来、走行しても具合は悪くなりませんでした。副次的な効果で路面フィールが前回よりもより感じるようになってました。

右のヘルメットはHANS用なのでこれを使いたいのでシート位置を10mmくらい下げたいのですが、余地は無さそうです。


サイドアダプター(シートとレールを繋ぐもの)には下側に穴を追加するスペースがありません。

さてどうしようかなあ(次回に続く)w