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本日、予定より一日早くサンバーが戻ってきました！

やっぱ、S660でもXMAXでもクラウンでもなく、サンバーが一番しっくりくる！

今日の朝までクラウンで通勤してたけど、デカすぎ（笑。

サンバーが一番しっくりくる。


これでまた車中youtube生活にも戻れるし、とりあえずすべての動作に対してサンバーが一番落ち着く。

で、今回の修理ですが、デフ、ミッション、エンジン系のパッキン類を交換

それとオイル交換で僕の依頼分は

タイヤ交換とフロントブレーキローター交換、パッド交換でした。


チラっと青く見えるのがいいでしょ♪

が・・・・・僕の依頼はエンドレス製のパッドなのですが、探すとサンバー用はありませんでした（笑。

ですが、お願いして何か？で合わせたのか？エンドレス製のパッドが入ってます（笑。

ごめんなさい、お店の人。

で、お支払いを聞くと・・・・・・・・





おおっｗｗｗｗｗｗなかなかですやん。

持っててよかったです（汗。

今朝、荷物降ろしてサンバーをいつも診てもらっているお店に預けました。

少し前から各所のオイル漏れ、不調が出ていまして・・・・・。

もうすぐ３２万キロです。

12年乗ってきましたが、これが最後の修理と決めました。

大好きな車で、ぼくの全ての乗り物の走行距離が伸びないのは仕事も通勤も遊びも
買い物も全てサンバーで行くからなんですけどね。

もう、手足のように操れる車。

でも、仕事で使っている以上、仕事中にトラブルが出ても問題なんで少し前から決めていました。

次の修理が最後で、車検は通さないと。

まだ車検は１年半あります。


修理箇所は各所に及びまして、

エンジンヘッド周りからのオイル漏れ。
これはブーストアップしているから負担が掛かっているそうです。

フロントデフからのオイル漏れ
サンバーは特殊なデフなんで治すのが難しいらしい。

シフトリンケージ部オイル漏れ
RRゆえに負担もかかっているのか？どこまで直すか？バラしてからの経過でみるそうな。

フロントブレーキパッド交換。
エンドレス製に変更します。

と、なかなかな感じですが、金額が高額になっても直してくださいと言って帰りました。
これが最後のお礼も込めて。

車検まで頑張って乗るつもりですが、次の車はもう決まっています。

N-VAN

まだタ－ボのATかNAのMTで悩んでいますが、来年の春に買うつもりでいます。
そして車検でサンバーさんとお別れとなります。

もしかしたら、僕が引き取るかもしれませんがね。サンバー。

とりあえず、早く帰ってきてほしいです。

アクアの購入時の点検パックでの最後の点検が終わりました。

今まで、オイル交換、各部チェック等見てくれていて、合法ではありますが、イジっている

アクアをちゃんと見てくれる有難いディーラーです。

今回のチェックでこれまた購入時についている車検パックの金額査定もありました。

あんまり乗っていないので、追加項目は無し。車検代は要りません。

乗り換えならその分を割り引きにするサービスなんですけどね・・・・。

元々ローンも無いし、どうしようか？考え中。

乗り換えか乗り続けるか・・・・・・。

欲しい車はあるし、今頑張っているＴＯＹＯＴＡのためにも乗り換えが良いでしょうが、

アクアは気に行ってる。

僕の背の丈にあった車だと思いますし、とりあえず乗る暇が無い（笑。

この半年で少し考えようと思っています。

逆に絶対に乗り換えないサンバー君も今年が車検。

そして27万キロ手前の超越過走行車。

所々、痛みが出てきていました。

今回、排気廻りと外装廻りを少しだけ新しくしました。

ブーストアップ仕様のＳＣのため、ある程度排気に負担が掛かっていたのは解っていまして、

エキマニが割れていました・・・。

エキマニ、マフラーエンドを新しくし、フロントバンパー、外装を一部新しくしてお綺麗に(^^♪

車屋さんにも、後二年は乗りたいのでその方向で少し考えてほしいとお願いしてあります。

部品はまだあるそうで。　一安心。

まだまだ乗りますよ。　これ以上の軽トラってこの先も出ないでしょうからね～♪

乗ってて最高に乗りやすいです。まさに手足のように。

40万キロまで行けるかな？（笑。

お仕事休憩中・・・・・・収まりません（汗。
明日も仕事決定です。

先ほど、サンバーさんがちょっとしたトラブルなのですが、修理から帰ってきました。

ここ２か月で２回ほどトラブル発生。

２５万キロをオーバーして、プラグコード、コンプレッサーと壊れ出しております・・・・。

けど、乗り換える車が無い（汗。

京都というお土地柄で仕事の移動手段は軽自動車が良いのと自分だけ乗用車に乗るってのも

違うような気がして、いつも軽トラックを乗っています。　人乗せる時はクラウンで行けばいいだけなんで、タントもあるし。

基本的にすぐに乗り換える飽き性なﾜﾀｸｼ・・・・でもサンバーだけは乗り続けたい。

もう、他のメーカーの軽トラックなんて乗っていられないってのが本音で。


それだけ溺愛しているから他の乗り物に全く乗らない。

愛車はサンバー入れて４台もあるのに。

アクア乗ろうとしたら、「汚れるしサンバーで行こう」ってなり、

ＣＲＦ乗ろうとしたら、「飛ばして、コケたらアカんし、サンバーで行こう」となり、

クロスカブ乗ろうとしたら、「ヘルメット、めんどくさいから、サンバーで行こう」となってしまいます。

要は、何かしら理由つけては気軽に乗れるサンバー乗ってしまう自分。


思いっきり、みんカラ的ではない（汗。

それでもサンバーは乗りやすい、なんか安心しますし、ＳＣのお陰で軽トラってことを忘れさせてくれるので・・・・・・。

サンバーさんが居なくなったらどうしよう・・・・・・って。

軽自動車って４０万キロくらい走るのでしょうか？

有難いことに仕事が超絶に忙しい。

一日現場や打ち合わせで移動ばかり。　毎日おおよそ１５０キロは走ってる、京都市内だけなのに（汗。
当然、そんな移動の友はサンバーさんなのですが、一昨日、また走行中に壊れた（涙）。


昨日は朝から久美浜のほうへ行くことのなっていたので、前日に色々段取りに走り回っていました。

ＰＭ８時くらいに最後の段取りを終え、会社へ帰社しようとエンジン掛けてＵターンしようとしたら

後ろのほうで、「ガチャーン」って音がした。

「何？」って焦るとインパネに

バッテリーのマークと

サイドブレーキのマークが出た（汗。


「何か壊れたな」って。

急いでエンジンカバー外すと、オルタネーターのプーリーが無くなって、ベルトだけになってる（大汗）


アカんやん・・・・・・・・。


で、エンジンはまだ動いているので、車屋の営業さんに急いで電話。

「○○ですが、またサンバーがアカンねん。オルタネーターのプーリーが無くなってるけど、どうやろ？？」

返答する営業さん、
「大変ですね・・・エンジン動くんですよね？？　サンバーのウォーターポンプはエンジンの駆動を利用してるので、バッテリーがあるだけ走ります。こっちまで来てください」って


バッテリー無くなったら、止まるってことやん（汗。


大丈夫なのかと聞くと、「社長なら大丈夫でしょう、そこから高速乗ったらすぐですやん」って


言われるがままに走り出す。

うん、ちゃんと動く。

けど、警告灯がものすごく気になる。

自分が居るところから車屋まで約２５キロほど、そのうち高速は18キロほどあり、とりあえず高速降りれればなんとかなる感じでした。


高速乗って、走り出しますが出口手前に長いトンネルがあるのですが、トンネル内でヘッドライトが暗くなりだし・・・・・・・・



「ヤバ過ぎやん」と思いつつも無事に車屋へ到着。


車も軽傷で済み、僕も昨日の移動に支障をきたすことなく仕事を終えることが出来ました。


当分は、通勤兼用でタントで移動です。


早くサンバーさん戻ってきてほしいな。