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ＬＣでドライブに行きました。

まずは蒲郡クラシックホテルでランチ。泊まるには近すぎるのでランチだけ頂きました。

結婚３２周年記念を兼ねてコース料理にしましたが、ここは伝統のビーフカツレツが有名らしいので、次回是非食べてみたいと思ってます。

次に少し足を延ばして富士スピードウェイホテルに宿泊。

ここは４度目になるのですが、気に入っているホテルの一つです。

いつもはサーキットビューを予約するのですが、今回富士山ビューにしたところ、部屋の真正面に富士山を一望できてこちらも凄くよかったです。

天気が悪いと富士山は見えなくてただの田舎の風景になるのですが、滞在中はほぼ快晴。

車もなるべく濡らしたくないので良かった。日頃の行いでしょうか。

ここは地下駐があるので、朝露などの心配もありません。

車好きが宿泊するのかいつも凄い車が停まってます。

しかしメルセデスAMG GTは反則です。隣に停めるのが少し憚れました。

ここのバーも落ち着く感じで気に入ってます。ミニカーを見るのも楽しいです。

LCのインプレッションですが、快適そのもの。特に高速での安定感は抜群です。

4輪操舵によるレーンチェンジの安定性、VGRS（ギア比可変ステアリング）の効果で切れ角がゆったりとなってこれも安心感に繋がります。

前輪/後輪周りの整流、カナードやリアウィングの効果も少なからず貢献してるのではないかと思いました。

VGRSは低速では逆に切れすぎるので最初違和感がありましたがすぐに慣れました。

おかげで今回の小旅行はいつもより道中短く感じました。 

帰りの日は昼前から雲が立ち込めてきて、富士山を見ながら富士山ソフトを食べようと思いましたが、全く見えず。

夕方から雨予報だったので、もう一か所富士山周りで行きたいところがあったのですが、早めに帰ることにしました。

ちょっと気を使い過ぎで本末転倒ですね。

ＬＣ Pinnacleが納車されました。

久し振りの納車式。前回ＵＸを納車した同じディーラー、同じＳＣさんです。

７月に注文して５ヵ月なので、昨今の納期イメージからすると比較的早かったと思います。豊田市の元町で作って、元町のディーラーに納車なので、全国的にも早い方かと思います。（実際は工場からディーラー直ではなく、一度豊田市内にある新点センターを経由してますが）

ハンドオーバーラウンジで見たときに正直この車の放つオーラに圧倒されました。

まず色があまり見たことのない色なのと、メッキパーツもミラーも全て黒に統一されているので、異様な雰囲気を醸し出してました。

またエンジンの音を実際に聞いて、室内だった事もあり、予想以上の咆哮にびっくりしました。これは色んな意味でポルシェ以上です。

納車式ではSCさんといかに凄い車かで盛り上がり、1時間以上話し込んでしまいました。専用のリアウィングだけで１００万円以上、その他アルミ中空のサブフレームも同じぐらいとのこと。事故ったら大変な事になります。

納車式も無事終わり、ディーラーを出ると音もさる事ながら、パワーの盛り上がり方が何とも贅沢だなと思いました。

スムーズなのに泉のようにパワーが湧き出てくる感じと言えばいいのでしょうか。

早く慣らしを終えてトップエンドまで回したい。

９１１と２台、２＋２のクーペで無駄に同じような車２台になってしまいました。しかしドイツのフラグシップと日本のフラグシップを２台乗り比べられるのは贅沢極まりないです。

並べると９１１が普通に見えてしまいます。

一つ問題としては、家にはシャッター付きガレージが１台分しかないので、どちらかを外に出すしかありません。

ＬＣは気を遣うマット色なので、ＬＣがガレージ、９１１がカーポートになる事はＬＣ購入当初から決まってはいたものの、過保護にしてきた９１１を外に出すのが忍びない。

ドアは１ノッチ分は開くので何とか出入りできました。色々と気を使います。

これから2台の比較をしながら、レビューしていきたいと思います。

ご無沙汰しております。久しぶりの投稿になります。

(写真はレクサスHPから借用しております)

先日レクサスの洗車サービスを受けたついでにSCさんにIS500の特別仕様車について聞いてみたところ、「あっという間に完売しました。その代わり今LCの特別仕様車”ピナクル”のオーナー様向け先行予約を実施してますよ」と教えてもらい取り急ぎダメ元でその場で応募してみました。

どうやらコンバーチブルと合わせてオーナー枠１００台、一般枠１００台の合計２００台限定のようです。

応募した事も忘れていたのですが、後日そのSCさんから連絡があり当選しましたととのこと。当たるとは思わなかったので、一瞬喜んだものの、買うか買わないか、そこから新たな悩みが生まれてしまいました。

車両本体価格は１７８０万円。２０万円のフロアマットと併せて１８００万円。当たったから買うかというレベルの金額ではありません。

しかし、少し調べたところ前回の特別仕様車”EDGE”も注文が殺到し、抽選で６０名が当選したようですが、現在プレミア価格で売買されているようです。今回はファイナルエディションという事でその時以上に特別感がありそう。V８も生産終了らしく今後こういった車は出ないかも知れない、このチャンスを逃すと後々後悔するかも知れないと思い、悩んだ挙句思い切って購入することにしました。

多くの人はもうLCは目新しくもない、１８００万出すなら別の車を買う、と思われると思います。その気持ちは良くわかります。何故ならそれは少し前までの自分だったからです。

最近では変な宗教に洗脳されてしまったかのようにすっかりポルシェ脳になっていることと、以前も書いた通り、車に限らず色んなことに対する興味が低下してきており、その他の車にあまり目もくれてなかったです。

そもそもLCは日本では大き過ぎる、5Lもの排気量は不要、ラグジュアリーよりスポーツカーが良い、と言うことからはなから検討対象外になってました。LCが発表されたときに試乗どころかディーラーに見に行く事すらしてませんでした。

しかし今回当選した事がきっかけで改めてこの車をまじまじと見てみると何て美しい車なんだ、何てトヨタの技術の粋が注ぎ込まれているんだ、と知れば知るほどその魅力に魅せられてしまったのです。

専用工場にて匠によるほぼ手作りの生産工程、バランスを取りながら手組みのエンジンやデフのバックラッシュ調整のための組み直し、LFAを彷彿とさせる要素（随所にカーボンパーツを使用、サウンドレゾネーターによる官能的なE/G音）など語り出すと長くなってしまいますが、Always Onというコンセプトの元、改良を積み重ねており、今回のモデルが ”Pinnacle”＝頂点という名に相応しいモデルだという事がわかりました。

朧銀(おぼろぎん)という専用色はマットシルバーなのですが、通常のマットとは違ってクリア塗装がしてあるのにマットに見えるそうでこれも楽しみです。

という訳で、急遽LCを購入することになりました。納車は年末のようです。納車された暁には９１１との比較レビューなどもしたいと思ってます。（タイプは違いますが、今の９１１はラグジュアリー方向に振ってあるので、重なる部分も多いと思ってます）