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2019年06月16日 イイね!

ポルシェ/トヨタ イベント訪問とミニカー購入

ポルシェ/トヨタ イベント訪問とミニカー購入皆さんこんにちは。いかがお過ごしでしょうか?

先日、名古屋高島屋とJRゲートタワー1Fエントランスそれぞれで実施しているポルシェのイベントに行って来ました。


高島屋には356Cの展示とドライバーズセレクションの販売を実施しており、
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シリアルナンバー入りの限定ミニカーがあったので、思わず買ってしまいました。
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WECのセーフティーカーです。
マットブラックの911が超絶カッコ良いです。

5000円以上お買い上げの人はダイレクトメールを見せると一緒に写真を撮ってくれて、高島屋のギフト券をプレゼントしてくれました。得した気分です。
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ゲートタワーのエントランスではケイマン/ボクスターが展示してあります。
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自分と同車種が展示してあるのはいつも嬉しい事です。
皆が見つめる中、自分は所有してる喜びを実感します。

こちらではアンケートに答えボールペンとパラパラ漫画つきのメモ帳を頂きました。色々とラッキーな一日となりました。
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一方、カローラ中京では、スープラのイベントをやっていたのでそちらにも行ってみたところ、
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歴代スープラと、新しい90スープラ(マットカラー)が展示してありました。
70スープラ
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80スープラ
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90スープラ
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どれを見てもカッコ良いです。
そう言えば歴代スープラにはXXの時代から憧れてたなー。

ここでも世界限定4,000台のミニカー「GR SUPRA RACING CONCEPT」が販売されており、思わず購入してしまいました。
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これも良いですね〜。
どうも限定という言葉に弱いです。

早速それぞれをコレクションケースに飾りました。
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因みに中段のスープラミニカーは販売店用の色見本の非売品です。
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とあるルートで入手しました。
1/30ダイキャスト製で結構重いです。

これ以外にまだ白、黒、青、グレーを未開封のまま持ってます。
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それでは、この辺で。

Posted at 2019/06/16 16:27:59 | コメント(1) | トラックバック(0) | イベント | 日記
2019年04月29日 イイね!

1周年記念

ケイマンが納車されて早1年が経ちました。

この1年間、色々と濃厚でした。

みんともさんと今まで行ったことのない、千里浜や
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富士山を背景に写真を撮りにも行きました。
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一番嬉しかったのは、Pちゃんの生まれ故郷、ストゥットガルトに行くことが出来たことです。
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アウトバーンの超高速走行はBMW5シリーズでの体験となりましたが、道路状況はよく分かりました。
スピード制限の違い、右側/左側走行の違いこそあれ、そんなに日本の道路事情と変わらない印象でしたが、やはり200Km超の世界になってくると、車の性能は数段上げる必要があります。欧州車のエンジン、ブレーキ、サスなどの違いはそういう所から来るのかな、と改めて思いました。

因みにアメリカはまた全然環境が違います。かなり前の話になりますが、卒業旅行でアメリカをレンタカーで横断した事があります。その際にスピード違反で捕まった経験もあるのですが、せいぜい100Km程度のスピード制限のまっすぐな道を長距離運転するのに快適な車作りになっていると思います。なのでサスも体に優しいふわふわとした乗り心地が好まれるのです。
スピード違反などは日本以上に厳しく取り締まりされている印象なのでスピードは出したくても出せません。
ただアメリカ人はドラッグレースが好きなので直線加速に拘ったマッチョな車もありますね。

日本はストップゴーが多く、高速に乗っても渋滞で動かない事が多く、出せてもせいぜい120Km程度。一方、異音や品質にうるさい人種なので、そういう車作りになっていると思います。

つまりそこそこ走って、品質の良い車作りになっていて、これが同じように100Km程度のスピードで走れば良いアメリカやその他の国には大受けしたという事です。

さてケイマンに話を戻して、Pちゃんの生まれ故郷では、ポルシェの歴史に触れる事も出来ました。
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そこで改めて感じたのは、ポルシェの性能は昔からレースで養われている、という事。

レースで結果を出すために必然的に開発されたのがMRやRR+水平対向エンジンというレイアウト。
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重心が中心近くにあって、車高も低く、エンジンも低重心であれば安定しない訳がないです。
ポルシェが世界中にファンがいるのもこうしたレースを中心とした車作りの姿勢が性能や評判になって知れ渡るからなのでしょう。
ただ名前だけで乗っていて本当の性能を知らない人も少なくないと思いますが。


この1年の間にサーキットで性能を試す事もできました。
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もちろん怖くて限界まで追い込む事は出来ませんが、十分過去車に比べて性能の違いを体感する事が出来ました。
それはもう全然違う世界です。サーキットでは正に水を得た魚状態でした。

そこにたまたま居合わせた、つなぎを着て結構走り込んでそうな86やシルビアも車の性能だけで撃破して帰ってきました。
姑息な手段ですが、オートブリッピングをオンにして走ると車と完全にシンクロして素人でもシフトワークはプロ並みになります。
ただ本格的にサーキットで走るのであれば、フルバケットでないとダメですね。

サーキットやワインディングで満足感が一番高いケイマンですが、その他好きなところで言うと、内装の質感があげられます。
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多分部品一つ一つのアプローチが違うのではないかと思います。
何か改善を行う場合でも、原価低減のためにやるのか、軽量化のためにやるかの違いなど。例えばウィンカーレバーもよく見ると中が空洞になっている事がわかります。
こんな細かいところまで質感を落とさずに軽量化してあるのです。

一方、そんなPちゃんも不満な面も多々あります。
E/Gが見えないのは私にとってはとても残念な事です。私は機能、性能を隅々まで知りたい方なので、本当は車体ごと全部バラしてボルトの一本一本まで見たいぐらいなのにE/Gすら見えないと言うのは辛すぎます。
その他ナビの使い勝手が悪すぎるのもあるし、期待していたスマホ連携も大した事は出来ないです。使いこなしてないだけかも知れませんが。
ボタン類が小さくて操作し難いのもあります。
普段使いには不便さは当然あるし、誰か乗せるにしても乗り心地は固過ぎ、騒音面もうるさいです。勿論この辺は最初から分かっていた事ですが。
911の方がそういう面ではバランスが取れているのかも知れません。

そんな事もありますが、ネームバリューと街中での人々の反応も含めた全体的な満足感はなかなか手放せないものがあります。

1点心残りだったのは、他のポルシェ乗りの方との交流が少なかったことです。来月から令和になりますが元号も新たに、この目標も含めまた充実したカーライフにしたいと思ってます。

Posted at 2019/04/29 13:24:54 | コメント(1) | トラックバック(0) | レビュー | クルマ
2019年04月15日 イイね!

ポルシェセンター長久手がオープンしました。

ポルシェセンター長久手がオープンしました。
ポルシェのディーラーが新たにオープンする事はあまり無いので、オープニングイベントに行って来ました。

こんなに沢山の胡蝶蘭を見たのは初めてです。

吹き抜けになっていて、展示車両は2階にありました。

池沢さとしさん(「サーキットの狼」の漫画家)がイベントで来ていたようです。

私が行った日曜の夕方はこういったイベントはすっかり終わっていて、人もまばらでしたが、記念グッズはしっかり頂いて来ました。
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新しくて綺麗だし、家にはこちらの方が近いのでディーラーを替えるか迷ってます。

Posted at 2019/04/15 19:37:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | Myディーラー | 日記
2019年02月11日 イイね!

初の大阪オートメッセ

初の大阪オートメッセ会社の人に誘われ、大阪で今日まで開催されているオートメッセに行ってきました。

名古屋のオートトレンドは毎年行ってますが、オートメッセは初めてです。

やはり規模が大きくて、人も想像以上でした。


前売券を買っていても入るだけでこの状態。
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最近若者の車離れが謳われてますが老若男女来ていて、この盛況ぶりを見ると少し安心します^^

今年の目玉はやはり17年ぶり?に復活するスープラではないでしょうか?
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東京のオートサロンでは、まだワールドプレミア前だったので、実は日本で市販版がお披露目されるのはオートメッセが初めてです。

上の写真のマットカラーもカッコ良いですが、白も良いですねー。
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BMWの色なので、やはりトヨタの白とは少し違う感じがします。

凄くカッコ良いですが、個人的には残念な点が2つ。
一つは、別の名前なら良いのですが、事「スープラ」に関してはトヨタが作って欲しかったという事。

バッチだけ付け替えて、章男社長がプレスカンファレンスで”Better than ever!" (今までより良い!)と叫ばれてもトヨタよりBMWの方が良いと認めているようで。。

もう一つは、マニュアルを出して欲しかったという事。

数が出ないのは分かるのですが、兄弟車の新型Z4には本国ではマニュアル設定があります。
価格帯が違うにせよ、GTRやNSXがオートマのみなのを考えると、スープラはマニュアルを出してその穴を埋めて欲しかったです。

さて、その他トヨタ関連の展示を少し紹介すると、

ルマンの優勝車(実車)
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コクピットの小ささに驚きました。見てるだけで酔いそうです。

センチュリーのGRMNもありました。
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なんじゃこれ?と言う感じです。

他にも色々展示がありましたが、あまりに人が多くて、半分程みて出て来てしまいました。

その後アベノハルカスに行って、
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展望台に登り、
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ビルとしては日本一の300M。足がすくみます。

そして、有名な串カツ屋で食べ、
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帰路につきました。

なかなか有意義な一日でした。

Posted at 2019/02/11 13:01:55 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2019年02月02日 イイね!

富士山とツーショット

富士山とツーショット先週、天気が良かったので思いつきのように富士山に写真を撮りに行ってきました。

家から大体2.5Hぐらいですが、雲一つない素晴らしい天気で、こんなに綺麗に見れたのは初めてです。

以前から富士山と車のツーショットを撮りたかったので行った甲斐がありました。

道中、新東名を走っているとトンネルを抜けた後に突然富士山が姿を表し、出迎えてくれました。

これだけでも既にすばらしい光景。期待が高まります。
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それでは、撮れた写真をいくつか紹介します。


まずはじゃじゃ〜ん、 (←相当古い表現ですね)
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最初に行ったのは朝霧高原の「ふもとっぱら」というキャンプ場。
なんと言うそのままのネーミング。。

ここは車の乗り入れが出来て周りに何もないので富士山とツーショットの写真が撮れます。(キャンプしてる人たちは上手く車の後ろに隠しました)
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この中は、砂利道を経てがたがたの野原を走る必要があるのであまりローダウンにしてると乗り入れは辛いかもしれません。

その後、本栖湖に行く道中で。
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バス停が風情がありますね。

これは本栖湖横にあるパーキングエリア。
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日曜日なのに車通りが少なく、本栖湖の周り数カ所で撮影してみました。
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西湖
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ここも車で乗り入れ出来ます。

河口湖
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裾の方まで見えて綺麗でした。末広がりで年初から縁起が良いですね^^
流石、世界遺産に登録されているだけの事はあります。

帰り道でも思わず脇に止めて撮ってしまいました。
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素人ながら自分なりに満足のいく写真が撮れました。
ふらっと行ってこれなので、今度はもう少し研究して穴場を探して見たいです。

帰り道はバックミラーに映る富士山に夕日が当たっていて、これも撮りたい〜、と後ろ髪を引かれる気分でしたが、吹っ切って帰ってきました。
次は泊まりで行こうかな。

この日も500Kmオーバーの小旅行。
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流石に疲れましたが、良い疲れでした。


Posted at 2019/02/02 12:15:59 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

プロフィール

「LEXUS LC実車確認&工場見学 http://cvw.jp/b/2904750/48616403/
何シテル?   08/24 00:00
T です。 ケイマン、カレラと乗り継ぎ、ポルシェ沼にはまってます。 しかし、車全般的に好きです。 よろしくお願いします。
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