John K 1954のブログ一覧

働いていた頃は、車通勤だったし出張にもマイカーをよく使っていました。
北関東や東北地方への旅行の時も車を使っていたので、雪は滅多に降らない地域に住んでいましたが、毎シーズン、スタッドレスは使っていました。

スタッドレスを使い始めたきっかけは、冬に甲府の取引先に出張してからです。
その時は大雪の予報も出おり当日にJRが止まったら、アポに間に合いません。
仕方なく、持っていたゴムチェーンを積んで前夜からマイカーで出かけました。
案の定、途中から雪が降り始めて、高速道はチェーン規制になってしまいました。
指示された路肩に車を止めて、チェーンの装着を始めましたが、その横をスタッドレスを履いたトラックが雪水を巻き上げながら走っていくので、あっという間にずぶ濡れになってしまいました。
その時、『たかが20万程のスタッドレスを履いていないために、こんなに寒くて悔しい思いをしなければならないのか！』と腹が立ちました。
出張から帰ってすぐにスタッドレスのセットを買いました。
それ以来、車を変える度に新たなサイズのスタッドレスを買い、年末になると履き替えていました。
ところが、雪など滅多に降らない南茨城では、乾燥路面走行時のスタッドレスの剛性の無さと高速走行時のグリップ力の弱さに不満を感じたものです。
そこでアウトバーンで使用することを前提に設計されているであろう欧州版ミシュランの40扁平のスタッドレスを高価でしたが奮発して購入してみました。
流石に高速を突っ走っても十分なグリップ力と剛性感が得られました。雪上性能も十分でした。
それ以来、何度かQR規格の日本製を使いましたが、グリップ力・剛性感が全く足りず怖くて走れたものじゃありませんでした。
ハイウェイスタッドレスなどという分類がされたＨＲ規格のスタッドレス以外は使い物になりません。
むしろアジアンタイヤのVR規格のスタッドレスの方が好感触でした。まあBESTはミシュラン（日本仕様）でしたが・・・
ミシュランのスタッドレスは高価ですが、やはり一味違うと思います。

先日、草津へ行った時、駅まで迎えに来てくれた友人は、雪の予報に備えてスタッドレスを付けてきたと言いました。
何処のスタッドレスを付けたのか聞いてみると、「ヨコハマ」だそうです。
大丈夫かな…？？
と一抹の不安を感じながら車に乗りこみ、走り始めてビックリでした。
素晴らしい剛性感と高いグリップ力を感じさせる乗り心地でした。
幸い雪はありませんでしたが、草津～軽井沢辺りの山道をガンガン走り回りました。
技術力の著しい進歩を感じました。
アウトバーンの国に追いつき追い越した…そんな感想を受けました。

コーティングを頼んだ時に、タイヤ圧を 2.2 kgf/㎟ にしてもらってから、快適になってきました。ADVAN ｄB に期待した乗り心地や静粛性になった気がします。しかし、なぜディーラーは車検時に 2.5kgf/㎟ と高目の圧力に設定したのでしょうか？気になっていたので、タイヤのサイズを確認しました。
タイヤの側面には 225/50R17 98W と記載されています。

夏用タイヤ ADVAN ｄB に先月の車検の時に交換しましたが、その後まだ100ｋｍも走っていません。
昔、二代目の dB に換えた時の好印象が忘れられず、《dB史上最高》と YOKOHAMA がPRする V552 を使ってみたくなりました。
普段は廉価なアジアンタイヤばかり使っているのですが、珍しく奮発しました。
二代目 dB の時は取り付けて走り出した瞬間から、その滑らかな丸さに感動しました。路面から伝わるゴツゴツ感も全くなり、「タイヤってこんなに丸いものなんだ！」と驚いたものです。
しかし残念ながら、V552 からは前回のような驚きは得られませんでした。
もちろん dB V552 の方がすべての点で高性能を感じますが、倍以上する購入価格を考えると、コスパが十分とは思えなくなっています。
特に MOMO のスタッドレスからの取り換えなので、もっと感動するだろうと思っていたのですが、…期待値が上がりすぎていたようです。
dB も十分進化しましたが、廉価タイヤも高価格品以上の比率で性能が向上し、その差がどんどん詰まっているという事でしょう。
V552 に対する驚きより、MOMO のスタッドレスの好感触に改めて驚きました。
限界的なグリップ力こそ純正装着だったポテンザには劣りましたが、走行音も静かで年間を通して十分に使用できます。
価格と合わせて、MOMO スタッドレスなら４シーズン使用可能と思いました。
VRレンジの剛性感が素晴らしい万能選手だと思います。
今や、高価な日本製が技術的優位性を主張できる状況ではないようです。

代車の 116 i に付けられていたタイヤはコンチネンタルの廉価版MAX Contact MC5 でした。

使用しているmomoスタッドレスタイヤは装着後、５年目になると思う。
一年中嵌め続けたり、冬場だけ使用したりしたが一般の乾燥した舗装路ばかり15,000km以上走行したと思う。往復1,500kmほどになる故郷の姫路市までの高速道路も２度走った。逆に雪の上は、那須塩原の温泉に行った時に山道の路肩に貯まっていた雪の上を少し走って、雪上性能を確認しただけだ。
夏の高速道路でも冬の雪山でも、それなりに不満のない性能を示してくれた１本1万円にも満たないタイヤが、15,000kmの走行後にタイトル画像の写真の残山を残す耐久性を示してくれたのにはとても満足だ。

（タイトル画像が昨日撮影した左前輪の画像で、上の画像が右の前後の画像）