John K 1954のブログ一覧

スタッドレスについて書いたら、夏タイヤも書きたくなりました。
私が免許を取ったころは、まだまだテキスタイルタイヤが主流で、ラジアルタイヤはブリジストンのセダンスニーカーなんかが売れていたと思います。
パーネリー・ジョーンズなどという米国製の角形断面のタイヤも付けたりしました。
しかし何れのタイヤもグリップは軟弱で、コーナーでも峠でもタイヤは鳴きっぱなしです。ABSなんかも無いので、ブレーキでも盛大にスキール音をまき散らせていました。
そんな頃に出てきたのが”鳴かないタイヤ”ポテンザRE47です。
少し大き目のブロックデザインも、少し他とは違ったゴムの黒の色合いも車好きを引き付けるには十分です。
新入社員だった私は必至で金を作って取り付けました。
本当に強力なグリップで鳴くことのない乗り心地には感動したものです。
この体験から、タイヤが大好きになり、タイヤを付け換えるために車を買い替えるようになりました。
気が向く度に思い出のタイヤたちの紹介をしていきたいと思います。

スタッドレスタイヤと夏用タイヤの違いで思うことは、…
タイヤのサイドウォールとトレッドの間の角部の形状です。
夏用タイヤでは丸い形状が殆どですが、スタッドレスでは角ばった形状のものが多くなっています。
用途によって違う形状から推測すると、雪の中での駆動力が角部分から得やすいのでしょう。雪に突っ込んだ時にタイヤが積もった雪の層を切り崩す姿が想像されます。
雪が積もる地域ではこの形状が有効だと思いますが、関東地方などでもしもの雪の保険として使用するには”？”です。
ピレリアイスコントロールを使っていて、いつも不満だったのがコーナーでタイヤの外周部が非連続的に路面と接する感覚でした。
アジアンのVR速度レンジのスタッドレスではこのエッジ部が比較的丸く、それが高速道や乾燥した一般路では良い感触を示しているのだと勝手に考えています。
今回購入したMOMOのW-2も比較的丸いエッジ部をしており、この形状がドライ路面での感触の良さを生んでいると思います。

迷いに迷ったスタッドレスタイヤ。
やはり今の７年落ちのピレリ アイス コントロール225/50R17は寿命でしょうか。
強めのブレーキ操作時やハンドルを切った時に、砂に乗ったような感触を感じます。
これらは危険が伴う時なので、安心して走れないと感じます。
峠を巡行しているときなどは、それなりにしっかりした感触を受けるのですが、肝心な時に駄目ですね。
走行距離自体が少ないことと、このところ雪自体降らなくなってしまったので、
「本当にスタッドレスは必要なのか？」の疑問が続いていました。
そのために、年に２度、4000円程の交換費用を費やして物置からの出し入れに汗をかく必要はあるのか？
結局以下の数案で迷っていたのです。
1⃣ ついでに18インチとか19インチにする。
2⃣ 信頼しているミシュランX-ICEを奮発する。
3⃣ 今年のシーズンももうすぐ終わるので、来年にする。
4⃣ VRグレードのスタッドレスに替えて、オールシーズンの様に使う。
5⃣ 本物のオールシーズンにする。

1⃣についてはYahooオークションで物件探しをしてみました。
昔はBMWと言えばBBS鍛造モデルに決まりだったのですが、１４ｍｍボルトへの対応が不明確です。またF30 にはマッチする気がしません。
これだという物件にはなかなか見当たりません。
少しは気に行ったホイルが見つかってもセットされているタイヤが夏物だったりQRグレードだったり…
高年式でHR以上のグレードのスタッドレスの付いた物件は見つかりません。

2⃣ミシュランのX-ICEを付けるならランフラット対応品が良い。
しかしそうなると４本揃えて15万円はかかる。
雪がふらないかもしれないのに、この価格は…
5⃣も同様です。おまけに雪に対しての効果は良く解りません。
かなり迷いましたが2⃣も5⃣も今回は却下です。

3⃣ 来年交換するなら…
今年は暖かくなったら夏用に交換して、冬用を交換する時には、古いタイヤの付いたホイルと購入したスタッドレスの計８本を交換業者に持ち込んで、外した夏用タイヤを持ち帰らないとならない。
これは結構面倒な作業だ。

4⃣今換えるなら…
手配したタイヤを持ち込んで交換してもらい、外したタイヤは廃却。
暫らく使ってみて、ドライ・ウェット性能が我慢の範囲なら、そのまま摩耗するまで使い続ける。
その為には車検対応サイズが必須！