John K 1954のブログ一覧

昨年末にスタンドのブロックで底を摺ってから中断していた燃費記録を、記憶と記録に基づいて、データーを追加し復活可能にしました。
さあ、今日給油してデーターを入れたら復帰だと思って外に出たら…
雨でした。
午後になっても止まなかったら、明日、義父母を病院に連れて行くときに給油することにしましょう。
給油データは、多分、現実と大差なく復帰できたと思います。

修理が終わって愛車が帰ってきました。
ターボチャージャ用のラジエターが壊れて水が漏れ、インタークーラーにも被害が起こっていたそうです。
ラジエター／ターボチャージャー／インタークーラーの交換です。
勿論、代車費用も含めて無償です。
妻は、新車なのに壊れるなんてと残念そうでしたが、車など非常に多くの部品を合わせてくまれた工業製品です。
壊れることもあるでしょう。
むしろ部品交換をすると部分的に更新されているので、一部新車に返ったようなものです。
午後には義父母の見舞いに野田まで走って見ましたが、完調だと思います。
むしろターボの周囲の音は静かになったような気もします。
ディーラー担当は「ご迷惑をおかけしました。」と平身低頭ですが、ちゃんと直してくれたので良い経験をした程度の気持ちです。
何かチャンスがあれば、差し入れでもすることにしましょう。

丁度今日はバレンタインディでもあるし、車が直ってきたこともあり、夜は妻といつもの鮨屋でお祝いです。
酔っ払って帰ってから、真っ暗な中で車の記念撮影をしておきました。

今日も寒いですね。
寒空の中、野田まで行ってきました。
脚は当然レンタル代車のビッツです。
既報の施錠時のアラーム問題は解決しました。
どうやら原因はシフトをPポジションに入れていなかったためのようです。
F30はエンジンを止めると自動的にPポジションに入るので、慣れの性で入れていなかったのです。
おまけに昔からAT車に乗るときにはパーキングブレーキには触らないので、ビッツは全く固定されないままでした。
自宅の駐車場には小さな四角いコンクリートタイルが張ってあるので、これが抵抗になって車が勝手に動きだすことはありませんでした。
気付いたのは妻と買い物に行って止めた時でした。
止めたつもりで降りようとすると、両側に泊まっていた車が同時に前に進んだのです。
「へぇー、こんなに同時に両側の車が動くこともあるんだ…」
感心していると、妻が
「お父さん、動いているよ。まだ降りちゃダメなの？」
と言い出して、自分の車が徐々に後退していることに気付いた次第です。
後ろの駐車エリアは空間だったので、何にも当たらなかったのですが、慣れと言うのは怖いものです。
この頃の車は、使いやすくなっているので、つい良くない癖も付いてしまいます。
それを注意するためにブザーが鳴って、ロックがかからなかったのですね。
気安く選ばずにレンタカーを手配するものじゃないですね。
でも、こういった取り扱いは世界標準が必要じゃないでしょうか！

今日は代車のビッツで買い物に出かけました。
ビッツの長所は小さくまた小回りが利くので、駐車場などで苦労しないこと。
これは年寄りにとっては、結構有難いものです。
また、駐車してドアロックすると直ぐに自動的にドアミラーが畳まれること。
ＢＭＷはロックの長押しが必要で、ちょっと応答が遅すぎます。
この辺は狭い日本で使う前提の日本車の美点でしょう。
逆に短所を列記すると…
❶どういう訳か、ナビ画面がいつも光を反射していて、見にくい。
　普通は走る方向によって変わると思うのですが、いつも光っています。
　とうとう画面を消してしまいました。
❷ドアのロックの仕方が分からない。
　きっと何かのインターロックが利いているのでしょう。
　ブザーが鳴っているばかりでなかなかロックできない。
　何回かエンジン起動停止などを繰り返すとロック可能になるのだが…
　ちゃんとマニュアルを読まないと使いこなせないようです。
　直感的でないのは決して良いシステムではないでしょう。
❸座って、意識せずに足をペダルに伸ばすと、いつもアクセルを踏んでいる。
　そのままスタートボタンを押してもエンジンはかからない。
　しかし、もしもエンジンが回ったら…
　いくら小型車だとは言え、レイアウトが悪すぎる。
　おまけに踏んだ感じがアクセルとブレーキに大差がない。
　老人の飛出し事故が多いのは、この辺に理由があるのではないでしょうか。
　私は１００％の確率でアクセルを踏んだ。
　こんな車は絶対買わない！！