ちょぼ@のブログ一覧

5月のTC-2で筑波を走ったときにセクター2のタイムが全然出なくて、
ちょっと方向性を変えるために機械式LSDを導入
S2000のトルセンからCuscoのType-MZ spec-F 1.5way

8月のマツ耐でどうなるかなー



デフケースに付いているものを全部外します。
①ドライブシャフト
②PPF
③プロペラシャフト

これらを外すにあたって、他に邪魔なものがエキゾーストの中間。
ナックルは完全に外さなくてもドライブシャフトは外れると思いますが、
そうなるとどこかにぶら下げる等でテンションがかからないように養生が必要
手間はあまり変わらないと思うので、スペースを広く取る意味で外しました。







ロードスターはミッションマウントがないので、
PPFを外すとミッションが垂れ下がるので、何か支えが必要です。
デフ側もお辞儀しちゃうのであらかじめ支えておいた方が良いです。

デフマウントの横幅がメンバーの間より広いので真っすぐは降りてこないです。
ジャッキで下部を支えながらスライドとか好きなように抜けば良いと思います。

プロペラシャフトのミッション側が少し線傷があったので、ペーパーで擦り擦り
まぁ気持ちの問題。



後は逆の手順で載せていけば完了です。

オイル抜き＆中間が外れた状態からデフケースを降ろすのに1時間
載せて、オイル入れて試しに回すのに3時間
2人だと2時間ぐらいでいけるのかな？



試運転はまた後ほど

だいぶ長いこと放置していましたが、たまにはメモ。

次回のマツ耐が8月末で、温度条件が非常に厳しいことが予想されます。
車両保護を目的に今回は吸気温度の対策をしました。

具体的にはエアクリボックスの遮熱。
やっている人もいれば、やってない人もいる。
効果はわかりませんがやらないよりはやった方が良い？って思って、やってみました。

エアクリボックスを用意して、形状に合わして貼っていくだけです。




曲線があったりすると難しいですが、細かいところは気にせず貼っていきます。

使ったのは「サーモガード」の厚手の遮熱シート
（品番は1000AD-51000W）
一昨年のエキマニ事件のときに買った在庫。



NCロードスターは前後で2分割なので、両方とも貼って完成。
一応、シート同士のつなぎ目のところはアルミテープで目張りしました。
（ほつれた繊維がどこか舞っても嫌だなと思って）



車両に戻して完成。

今シーズンから長野市は飯綱山の麓に雪上走行できる広場が開設したので行ってきました。
12月のプレ営業を経て、2025年2月末までの営業。


今年はダートラにも挑戦してみようと思い、昨年DE5FSデミオを購入し、今回がお披露目走行。

車両はデミオとフィットの2台をメインで走行しました。いずれも純正脚。
FFのデフありorなし。タイヤが専用or汎用の違いが楽しめました。
▽フィット
デフ：あり
タイヤ：Dunlop 56R 185/65R14

▽デミオ
デフ：なし
タイヤ：Bridgestone VRX2 185/65R15

空気圧は良く分からなかったので、低めセットのFr1.8, Rr2.0で走ってみました。
タイヤを潰して走らせる感じ。

【コース設定】
コース設定は午前・午後で切り替え。
お昼休みはなく、午後でコース設定が変わるタイミングで10分程度コースクローズがされる程度でした。

午前は大きな八の字を回って、外周を回るコースレイアウト
外周の北側は轍が深め＆凍結感のある路面でデンジャラスｗ


午後は前半は細かいセクションで後半が高速系なレイアウト
午前中の轍が残って、かなりバンピーな路面


【車両の雰囲気】
▽フィット
デフは正義。ちょっと不安定な体勢ぐらいなしっかり前に進んでくれる
直線でも安定して真っすぐ走れる
タイヤのグリップ感も良好（そこそこ年式古いタイヤなのに）


▽デミオ
しっかり体勢作らないと延々と外に出ていく。難しいけど楽しい
タイヤは悪くないけど、オープンデフも相まってグリップの入りと抜きが激しい

6月のもてぎで触媒ブローしてしまい、治すまでのアレコレ


①状態確認
オルタネータカプラー溶け
エキマニ（第1触媒）ブロー
中間パイプ（第2触媒）詰まり
 
エキマニに付属しない遮熱板は付けれそうだったので、それだけ生かしました。
クーラントが吹いたので、一緒に交換。エンジンオイルも交換してます。
 

7月末はマツ耐とTC-2でした。

マツ耐筑波は、NCが6月のもてぎで触媒ブローしたためお休み。
TC-2にフィットを走らせました。
今回、沖縄のハウスカレーシングの皆さんが遥々筑波に来てくれました。