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2009年06月26日

クラッチＯＨ

本日は、ＤＢ８をリフレッシュ＆車検の為に２９（月）
までＤラー様に預けてきます。。。

約３日間、ＤＢ８には乗れませんが、リフレッシュ後の
ＤＢ８を想像しながら、がんばってガマンすることにし
ます。

まあ、ＤＢ８が戻ってきても、まずはナラシからですが・・・

で、今回の裏メニューのクラッチまわりのリフレッシュ
に関してですが、ディスク、カバー、レリーズベアリング、
クラッチマスターＡＳＳＹ、スレーブシリンダーＡＳＳＹetc
パーツ代と油脂類で４５，２８５円。
工賃が４８，１９５円。
トータル９３，４８０円。

またまた、工賃のほうが高い。。。

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Posted at 2009/06/26 00:24:20

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りゅういち 2009年6月26日 0:36 どうしても工賃の方が高くなりますよね。油圧関係は自分でやってみると安くなりますよ～。ブレーキよりはやり易いと思います、ペダル周りは狭いですけど。	コメントへの返答 2009年6月27日 1:33 私にはとても無理なので、この工賃で納得することにしています(^^；しかも、この暑い時期のペダルまわり狭いところの作業は大変そうですよね・・・
たいくんR 2009年6月26日 0:48 ちなみにパーツ類は純正品ですか？そこらへんもやったら、え～と…いくらあっても足りません（泣）悩み多き、DB8乗り…。	コメントへの返答 2009年6月27日 1:37 すべて安心・快適な純正パーツです♪ ココをやるならついでに、なんて考えてるとひたすら金額が上昇してしまい・・・(^^；
umeume708 2009年6月26日 0:53 純正クラッチってカバーやらなんやら全部で３万ほどなんですね～。そういえばあまり慣らさず全開してしまいました（汗）１速入れなかったのが優しさかも（違）マスターとレリーズは交換はそんなに難しくはないですね。クラッチ自分で出来たらな～って思いますけどね。とりあえず今度こそリアのマウントを自力で・・・・。	コメントへの返答 2009年6月27日 1:42 カバー、ディスク、ベアリング、スプリング、オイルetcで３万ですね～私は、少しでも新車気分を味わう為に、大人しく、そして優しくナラシを（笑 umeumeさんには難しくなくても、私には東大受験なみに・・・（違ｗできたらいいですよね～どこかで、ＤＩＹオフしますか？
“２４４” 2009年6月26日 6:38 昔、ディスク・カバー・リレーズベアリング交換に加えて、１－４速までのシンクロ交換までやってもらって、ＴＥＣさんの見積もりよりも安く上げていただいたことがあります。腕の確かなモータースポーツ系のお店でやってもらったので、その後６万ｋｍ以上絶好調でした。現在はエンジンＯＨの際についでに交換した３セット目ですが、交換直後からシフトの入りやフィーリングがイマイチ．．．．。	コメントへの返答 2009年6月27日 1:54 １～４速のシンクロ交換までやって、私より工賃が安くてＭＴの調子絶好調ですか(^^；そのような、信頼できるショップさんが近くにあればよいのですが・・・クラッチ・ギアなどは、いろいろなノウハウがあるとフィーリングにも違いが出そうな部分ですもんね。３セット目（驚私は、Ｄラー様のメカニックさんを信じて待つしかありません・・・
katoyan 2009年6月26日 8:08 そこまですると工賃高くなるのは、しょうがないって感じです(汗新品になったらどれだけ体感できるか楽しみですねo(＾0＾)o	コメントへの返答 2009年6月27日 1:57 もちろん、自分ではできないので納得することにしています（笑９６でも１度経験していますが、あのレスポンス、ダイレクト感が楽しみです♪
Ｊｕｉｎ 2009年6月26日 8:33 工賃48,195円　僕にお小遣いくれれば良かったのに!? 今度何かあれば、相談して下さい。	コメントへの返答 2009年6月27日 1:59 この工賃も、Ｊｕｉｎさんからしたら高く感じるのでしょうね(^^；Ｊｕｉｎさんと、休みが合わないのが難題で・・・（涙
takmin 2009年6月26日 8:56 こんちわ(･w･)ﾉあ、自分の場合クラッチ・・・パーツ代のみですなw そう考えると、社外ってたかいですよね(^^; 自分の場合、クラッチディスクが割れて、いろいろと傷まみれだったので、しょうがなかったんですがね・・・帰還が楽しみですね♪(･w･)b	コメントへの返答 2009年6月27日 2:04 こんばんは～☆ あれ・・・工賃はどこへ？？？確かに社外品は高めですね(^^；私も９６の時は、ディスクのダンパー部分が欠けて、リフレッシュ目的ではなく修理の為に交換を・・・（涙まずは、大人しくナラシから（笑
さくらまる 2009年6月26日 11:53 メンテナンスはお金が掛かりますからね。 MYインテはもうメンテをする必要が･･･あっ、書いてて悲しくなってきました（泣）	コメントへの返答 2009年6月27日 2:07 ９６＆９８でいくら投資したことか・・・（謎私にとってもかなり衝撃的な出来事でした。でも、なんとなく復活の予感を感じていたりますが・・・
3軒隣のＤＢ８ 2009年6月26日 21:47 代車はゼ○トですか？月曜日がまちどうしいですね。リフレッシュ後のインプレお待ちしてます。	コメントへの返答 2009年6月27日 2:10 はい！ＮＡのド・ノーマル(^^；あと、２日間がんばってガマンをｗナラシが終わったら、試乗してみて下さいね♪
ミニチュアクルーズ・オリーブ 2009年6月26日 22:00 お世話になってるホンダディーラーにいくと、高い確率でインテＲがピットに入っているのを目にします。ＥＫ９は遭遇率が低くなりましたが、インテＲはまだまだ！って印象を受けます。(^^)	コメントへの返答 2009年6月27日 2:13 それは、嬉しい情報です(^^)/ が、リフレッシュなのか修理なのかが・・・(^^；ほなみさんの型のプレリュードも貴重な存在なので大切に乗ってあげて下さいね！
でーびーはち 2009年6月26日 22:41 工賃！私が近くにいればワイワイやりながら交換作業できた内容です。お近くに居ればお手伝いできました。信頼できるディーラーがお近くにあってうらやましいです。	コメントへの返答 2009年6月27日 2:17 皆でわいわい、ＤＩＹでクラッチリフレッシュなんていいですよね～こちらにも師匠はいるのですが、休みが合わないんですよね・・・（涙今のＤラーは、Ｋ２０Ａをバラしているメカの方を見て選びました。
92F96R 2009年6月26日 23:11 ご無沙汰しております。車検＆リフレッシュの予算がボクとはケタ違いですね。今は脚とブレーキをどうにかしたいボクですが景気はいまだに回復しないので夢のような話です。そういえばクラッチマスターのリフレッシュのおかげでボクのＤＢ８Ｒは随分フィーリングが良くなりましたよ。	コメントへの返答 2009年6月27日 2:22 お元気でしたか～表メニューはやむおえず。裏メニューはリフレッシュ＆チューニング用の隠し貯金からなので、もしバレた時には大変なことに・・・(^^；今が重くて、音も出ているので・・・リフレッシュ後のその新車のようなフィーリングが楽しみです♪
わん２０ＧＴ 2009年6月26日 23:35 リフレッシュいいですね！現在新品のテールランプが欲しいです（＾＾；）	コメントへの返答 2009年6月27日 2:23 かなり、お金はかかりますが(^^；まずは、安価なパッキン交換から試しましょう！
ぱちもん 2009年6月27日 0:21 そんだけやるとさすがに10万近くいくんですね^^; でも、交換後はフィーリングがすこぶる良くなるんでしょうね♪	コメントへの返答 2009年6月27日 2:27 いっちゃいますね(^^；１０万あったら計量ホイールが買えたり・・・（妄まずは大人しくナラシからですが、３日振りにＤＢ８に乗れるだけでも楽しみです（笑
GE8野郎 2009年6月27日 0:59 工賃高いんですね～私はサーキット走行中にディスクの一部が破損して、クラッチを切ってもミッションが繋がらないというトラブルに見舞われました。当時、DC2を手放すまで1年を切っていたので、とりあえずそれまで乗れるようにと、中古のクラッチディスク＆カバー＋工賃で5万円で抑えました。 TEC-DB8さんは新品でばっちりリフレッシュされてあるので、まだまだ現役続行ですね☆	コメントへの返答 2009年6月27日 2:37 私にはできない作業なので納得するしか(^^；私も９６時代に経験しましたが、ＤＣ＆ＤＢでは割とあるトラブルのようです。私も山でどこにも入らなくなり・・・（涙手放す予定があるなら、中古と言う選択肢もありですよね。乗り続ける場合は、当然新品で（笑リフレッシュ＆メンテに、これだけ投資する価値がある車だと思っていますので（＾＾）/
すずき@V8 SUPER CHARGED 2009年6月27日 13:16 レリーズフォークも換えといた方が良いかと？ 1500円くらいですし。この辺の作業だと確かに Dより競技系のショップの方が数こなしてるので工数が異様に少なかったりしますねーシンクロなんか手作業でバリ取ってくれますし。ドライブシャフトも同じかなぁ。	コメントへの返答 2009年6月27日 23:19 フォークは、開けてみて何か不具合があれば電話を下さいと言うことに(^^；で、電話ありませんでしたｗ競技系ショップが近くにあり、それなりの付き合いがあればお願いしてみたいところですが、残念ながら・・・そのようなノウハウがあったらよいのですが(^^；
たんしん 2009年6月27日 20:12 このクラッチ内容僕と程同様かも？きっと僕のクラッチ同等に改善されますよ！そして、先日のオフで気づきましたがクラッチの繋がりでOH後は、過激な繋ぎ方でも問題ナッシング！？ ※理由は、多分クラッチ交換だけでは起こりえないレリーズ等の効果と思います。	コメントへの返答 2009年6月27日 23:24 Ｄラー様だとほとんど同じかもしれませんね～あの重いクラッチともさようなら！？今回は、マウントも完璧になるはずなので、繋いだ瞬間のダイレクト感はかなりＵＰするハズ（＾＾）まあ、まずは１００ｋｍくらい大人しくガマンしてナラシからですが(^^；
インテ９８☆ＤＩＹ－Ｒ 2009年6月28日 8:49 こんにちわー♪ 僕もそろそろクラッチＯ／Ｈしたいです～。滑ったりとかはないんですけどねー。１５万ｋｍほど、オイルだけのメンテで維持してるので、そろそろ交換しといていいかな～と。で、明日に納車でしょうかね。是非インプレをv(≧∇≦)v	コメントへの返答 2009年6月29日 0:01 こんばんは～☆ ９６でも経験しましたが、新品はいいです♪ 私の９８も、滑りなどの不具合はありませんが、何しろ重い・・・あと、キュイキュイ音が出ていたのを、グリスでごまかしていたので(^^；もう本日になりました（笑まずはナラシからですが、明日インプレを！

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りゅういち 2009年6月26日 0:36 どうしても工賃の方が高くなりますよね。油圧関係は自分でやってみると安くなりますよ～。ブレーキよりはやり易いと思います、ペダル周りは狭いですけど。	コメントへの返答 2009年6月27日 1:33 私にはとても無理なので、この工賃で納得することにしています(^^；しかも、この暑い時期のペダルまわり狭いところの作業は大変そうですよね・・・
たいくんR 2009年6月26日 0:48 ちなみにパーツ類は純正品ですか？そこらへんもやったら、え～と…いくらあっても足りません（泣）悩み多き、DB8乗り…。	コメントへの返答 2009年6月27日 1:37 すべて安心・快適な純正パーツです♪ ココをやるならついでに、なんて考えてるとひたすら金額が上昇してしまい・・・(^^；
umeume708 2009年6月26日 0:53 純正クラッチってカバーやらなんやら全部で３万ほどなんですね～。そういえばあまり慣らさず全開してしまいました（汗）１速入れなかったのが優しさかも（違）マスターとレリーズは交換はそんなに難しくはないですね。クラッチ自分で出来たらな～って思いますけどね。とりあえず今度こそリアのマウントを自力で・・・・。	コメントへの返答 2009年6月27日 1:42 カバー、ディスク、ベアリング、スプリング、オイルetcで３万ですね～私は、少しでも新車気分を味わう為に、大人しく、そして優しくナラシを（笑 umeumeさんには難しくなくても、私には東大受験なみに・・・（違ｗできたらいいですよね～どこかで、ＤＩＹオフしますか？
“２４４” 2009年6月26日 6:38 昔、ディスク・カバー・リレーズベアリング交換に加えて、１－４速までのシンクロ交換までやってもらって、ＴＥＣさんの見積もりよりも安く上げていただいたことがあります。腕の確かなモータースポーツ系のお店でやってもらったので、その後６万ｋｍ以上絶好調でした。現在はエンジンＯＨの際についでに交換した３セット目ですが、交換直後からシフトの入りやフィーリングがイマイチ．．．．。	コメントへの返答 2009年6月27日 1:54 １～４速のシンクロ交換までやって、私より工賃が安くてＭＴの調子絶好調ですか(^^；そのような、信頼できるショップさんが近くにあればよいのですが・・・クラッチ・ギアなどは、いろいろなノウハウがあるとフィーリングにも違いが出そうな部分ですもんね。３セット目（驚私は、Ｄラー様のメカニックさんを信じて待つしかありません・・・
katoyan 2009年6月26日 8:08 そこまですると工賃高くなるのは、しょうがないって感じです(汗新品になったらどれだけ体感できるか楽しみですねo(＾0＾)o	コメントへの返答 2009年6月27日 1:57 もちろん、自分ではできないので納得することにしています（笑９６でも１度経験していますが、あのレスポンス、ダイレクト感が楽しみです♪
Ｊｕｉｎ 2009年6月26日 8:33 工賃48,195円　僕にお小遣いくれれば良かったのに!? 今度何かあれば、相談して下さい。	コメントへの返答 2009年6月27日 1:59 この工賃も、Ｊｕｉｎさんからしたら高く感じるのでしょうね(^^；Ｊｕｉｎさんと、休みが合わないのが難題で・・・（涙
takmin 2009年6月26日 8:56 こんちわ(･w･)ﾉあ、自分の場合クラッチ・・・パーツ代のみですなw そう考えると、社外ってたかいですよね(^^; 自分の場合、クラッチディスクが割れて、いろいろと傷まみれだったので、しょうがなかったんですがね・・・帰還が楽しみですね♪(･w･)b	コメントへの返答 2009年6月27日 2:04 こんばんは～☆ あれ・・・工賃はどこへ？？？確かに社外品は高めですね(^^；私も９６の時は、ディスクのダンパー部分が欠けて、リフレッシュ目的ではなく修理の為に交換を・・・（涙まずは、大人しくナラシから（笑
さくらまる 2009年6月26日 11:53 メンテナンスはお金が掛かりますからね。 MYインテはもうメンテをする必要が･･･あっ、書いてて悲しくなってきました（泣）	コメントへの返答 2009年6月27日 2:07 ９６＆９８でいくら投資したことか・・・（謎私にとってもかなり衝撃的な出来事でした。でも、なんとなく復活の予感を感じていたりますが・・・
3軒隣のＤＢ８ 2009年6月26日 21:47 代車はゼ○トですか？月曜日がまちどうしいですね。リフレッシュ後のインプレお待ちしてます。	コメントへの返答 2009年6月27日 2:10 はい！ＮＡのド・ノーマル(^^；あと、２日間がんばってガマンをｗナラシが終わったら、試乗してみて下さいね♪
ミニチュアクルーズ・オリーブ 2009年6月26日 22:00 お世話になってるホンダディーラーにいくと、高い確率でインテＲがピットに入っているのを目にします。ＥＫ９は遭遇率が低くなりましたが、インテＲはまだまだ！って印象を受けます。(^^)	コメントへの返答 2009年6月27日 2:13 それは、嬉しい情報です(^^)/ が、リフレッシュなのか修理なのかが・・・(^^；ほなみさんの型のプレリュードも貴重な存在なので大切に乗ってあげて下さいね！
でーびーはち 2009年6月26日 22:41 工賃！私が近くにいればワイワイやりながら交換作業できた内容です。お近くに居ればお手伝いできました。信頼できるディーラーがお近くにあってうらやましいです。	コメントへの返答 2009年6月27日 2:17 皆でわいわい、ＤＩＹでクラッチリフレッシュなんていいですよね～こちらにも師匠はいるのですが、休みが合わないんですよね・・・（涙今のＤラーは、Ｋ２０Ａをバラしているメカの方を見て選びました。
92F96R 2009年6月26日 23:11 ご無沙汰しております。車検＆リフレッシュの予算がボクとはケタ違いですね。今は脚とブレーキをどうにかしたいボクですが景気はいまだに回復しないので夢のような話です。そういえばクラッチマスターのリフレッシュのおかげでボクのＤＢ８Ｒは随分フィーリングが良くなりましたよ。	コメントへの返答 2009年6月27日 2:22 お元気でしたか～表メニューはやむおえず。裏メニューはリフレッシュ＆チューニング用の隠し貯金からなので、もしバレた時には大変なことに・・・(^^；今が重くて、音も出ているので・・・リフレッシュ後のその新車のようなフィーリングが楽しみです♪
わん２０ＧＴ 2009年6月26日 23:35 リフレッシュいいですね！現在新品のテールランプが欲しいです（＾＾；）	コメントへの返答 2009年6月27日 2:23 かなり、お金はかかりますが(^^；まずは、安価なパッキン交換から試しましょう！
ぱちもん 2009年6月27日 0:21 そんだけやるとさすがに10万近くいくんですね^^; でも、交換後はフィーリングがすこぶる良くなるんでしょうね♪	コメントへの返答 2009年6月27日 2:27 いっちゃいますね(^^；１０万あったら計量ホイールが買えたり・・・（妄まずは大人しくナラシからですが、３日振りにＤＢ８に乗れるだけでも楽しみです（笑
GE8野郎 2009年6月27日 0:59 工賃高いんですね～私はサーキット走行中にディスクの一部が破損して、クラッチを切ってもミッションが繋がらないというトラブルに見舞われました。当時、DC2を手放すまで1年を切っていたので、とりあえずそれまで乗れるようにと、中古のクラッチディスク＆カバー＋工賃で5万円で抑えました。 TEC-DB8さんは新品でばっちりリフレッシュされてあるので、まだまだ現役続行ですね☆	コメントへの返答 2009年6月27日 2:37 私にはできない作業なので納得するしか(^^；私も９６時代に経験しましたが、ＤＣ＆ＤＢでは割とあるトラブルのようです。私も山でどこにも入らなくなり・・・（涙手放す予定があるなら、中古と言う選択肢もありですよね。乗り続ける場合は、当然新品で（笑リフレッシュ＆メンテに、これだけ投資する価値がある車だと思っていますので（＾＾）/
すずき@V8 SUPER CHARGED 2009年6月27日 13:16 レリーズフォークも換えといた方が良いかと？ 1500円くらいですし。この辺の作業だと確かに Dより競技系のショップの方が数こなしてるので工数が異様に少なかったりしますねーシンクロなんか手作業でバリ取ってくれますし。ドライブシャフトも同じかなぁ。	コメントへの返答 2009年6月27日 23:19 フォークは、開けてみて何か不具合があれば電話を下さいと言うことに(^^；で、電話ありませんでしたｗ競技系ショップが近くにあり、それなりの付き合いがあればお願いしてみたいところですが、残念ながら・・・そのようなノウハウがあったらよいのですが(^^；
たんしん 2009年6月27日 20:12 このクラッチ内容僕と程同様かも？きっと僕のクラッチ同等に改善されますよ！そして、先日のオフで気づきましたがクラッチの繋がりでOH後は、過激な繋ぎ方でも問題ナッシング！？ ※理由は、多分クラッチ交換だけでは起こりえないレリーズ等の効果と思います。	コメントへの返答 2009年6月27日 23:24 Ｄラー様だとほとんど同じかもしれませんね～あの重いクラッチともさようなら！？今回は、マウントも完璧になるはずなので、繋いだ瞬間のダイレクト感はかなりＵＰするハズ（＾＾）まあ、まずは１００ｋｍくらい大人しくガマンしてナラシからですが(^^；
インテ９８☆ＤＩＹ－Ｒ 2009年6月28日 8:49 こんにちわー♪ 僕もそろそろクラッチＯ／Ｈしたいです～。滑ったりとかはないんですけどねー。１５万ｋｍほど、オイルだけのメンテで維持してるので、そろそろ交換しといていいかな～と。で、明日に納車でしょうかね。是非インプレをv(≧∇≦)v	コメントへの返答 2009年6月29日 0:01 こんばんは～☆ ９６でも経験しましたが、新品はいいです♪ 私の９８も、滑りなどの不具合はありませんが、何しろ重い・・・あと、キュイキュイ音が出ていたのを、グリスでごまかしていたので(^^；もう本日になりました（笑まずはナラシからですが、明日インプレを！

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