ピークパワーorトルク

私も４－２－１がいいです。
ぶつけにくいから（爆）

私の無限４－１は、そろそろ穴があくかもです・・・
やっぱり、４－２－１！

こんばんわ♪

トルク派です♪

待ち乗りがメインですので(；・∀・)

こんばんは♪

確かに、街乗りメインならトルクがあったほうが、運転が楽ですし、燃費もよくて経済的ですね！

ホントはどっちも派ですが、営業車＝待ち乗りトルク重視！ということで純正４－１からＡＰＥＸの４－２－１に換えてます。

ピーク＆トルクが両方UPしたらベストなんですけどね。。。
次は、マキシムの４－２－１狙っていますｗ

間違いなくピーク派です（笑
多少待ち乗りに支障がでても、
回して何ぼだと勘違いしてるので（爆

おっ！初のピーク派ですね！
回してなんぼ！確かに！！
あれ、勘違いでしたか（汗

こんばんは

僕もトルク派です。
触○が無いのでエキマニのトルクは
相殺されてますが（爆

こんばんは！

コストパフォーマンスが高そうな、J'sのエキマニも興味あるのですがね。
触○は・・・スポーツ触○にしましょう（汗

結構迷う選択ですね。というか未だに迷う……
やはりＢ型エンジンは高回転エンジンなのでピークパワーを求めてみたいというのもありますし、でも現実的に考えれば乗り易さのトルク重視の方が……
とまぁ、迷いまくりですｗ
今の私のスタンスだと付けてる人が少ない・やっぱ高回転はロマンということで４－１かなぁと。
というか、同じメーカーなら極端に体感出来る程変わらないんじゃないの？　っていう疑問があるんですが、どうなんでしょうねぇｗｗ

迷うのもまた楽し！

吸排気系のチューニングは、エアクリ、エキマニ、マフラーのトータルで考え、たとえばALL無限なら性能UPは間違いないと思いますが、他メーカーの場合バランス、相性も考えた方が良いと思います。
あとは、最低地上高の問題も考えておいたほうが良いと思います。
後輩の無限９８用４－２－１を付けたインテRに乗ったことがありますが、中速域のトルクアップは、間違いなく体感できますよ！