リフレッシュメニュー③

僕も同じ症状ですが、垂れるほど漏れていないので放置しています(爆)
タイロッドエンドは僕も最近交換しました。アライメントがかなり狂うので、
修理の際はアライメント修正をきちんと頼んだ方が良いと思いますよ。

垂れるような漏れ方だったら、即修理しますよね！
確かに、アライメントは狂いますね。
今回は、Ｄラーなのでサイドスリップテスターでの調整になると思います。

アドバイス、ありがとです。

こんばんわ～(･w･)ﾉ

リフレッシュやってますねぇ･･･
無限のオイルパンは大容量で、片へりしにくいそうですね。
いいものはいいですよね。

でも、普通に純正でいけると思いますw

僕も同じ状況だと③の選択肢を選んで、他のものいくと思いますｗ

こんばんわ～

ここ、３年くらいでかなりやりましたよ。
サーキットを走る予定でもあれば、導入したかもしれませんが・・・・・
無限のパーツは、信頼性、満足度が高いメーカーですよね。


実は、まだまだリフレッシュメニューがあるんですよ～(汗

僕も心配になったので明日にでも確認してみます(@_@)

滲んでたらイヤだなぁ…

ついでにいろいろとチェックしてみるといいですよ！

ショックですよね～

オイルパンはエキマニの上あたりのボルトが緩みやすかったりしますね。
熱でパッキンが痩せちゃうんでしょうけど。
私もオイルパンから滲んだ事がありますけど、ボルト前部増し締めしたら治まりました。

そうなんですか？？
まあ、エキマニの真上ですもんね。
バンテージでも巻いていたら、車両火災に（汗
増し締めで直ったらラッキーですよね。
まあ、オイル交換のついでなので、対策しておくことにします。

前車のEG6はもうどうしちゃったの？？ってくらい漏れてました。
上も下も…完全放置プレイでしたけど。

リベットで固定するバッフルをヤフオクで見た気がします。
もしオイルパン降ろすならこういうのもアリ？？

TC2000の最終くらいのコーナーでバッフル必要になるって聞きました
…けどどうなんだろう？

うわ～そうなんですか？
まあ、年式からして滲んでいる車は多いらしいですね・・・

信頼性、耐久性はどうなんでしょう？
なにしろ、２０万ｋｍ目指しているので（笑


私も聞いたことがありますよ。
まあ、私が山でかける横Ｇなんて、知れてますので（汗

こんばんわ～♪

僕は一度これに近い症状があったんですが、エキマニ交換時に
オイルパン固定ボルトがエキマニ上のひとつだけ外れてるのを発見！
ここは外れやすいらしいです。
で、オイルが漏れてくると･･･。
こいつを締めなおしたら見事にニジミは消えました♪
ここ最近下回りチェックしてないので、僕もそろそろチェックしとこう(^^;

こんばんわ～♪

外れていたとは、恐ろしい・・・・・
増し締めで直りましたか～
ん～、どうしようかなあ？？

下回りって、普段は見る機会がほとんどないので、たまに見るとそのたびに
いろいろ発見しちゃいますｗ

無限の４－１エキマニは、穴が開くまで秒読み状態になってましたし（泣