TEC-DB8のブログ一覧

画像は、９６のサンバイザーで注意書きがプリント
されていますが、今度の９８は何もプリントされて
いません。
皆様のサンバイザーは、どうなっていますか？

で、皆さんもローポジにしている方が多いと思いま
すが、ローポジにしていると眩しい時にこのサンバ
イザーの効果が今ひとつなんですよね・・・・・

かと言って、何か対策するつもりはありませんが（笑

最近、お友達の方のブログでよく見かけるように
なってきたミッション＆クラッチ系のトラブル。

今回購入したＤＢ８も、８２，０００ｋｍという
走行距離だったので、前オーナーの扱い方も含め
ミッションの状態というのにも不安がありました
が、購入後約３５０ｋｍ走ってみて、特に不具合
、異音などもないので安心いたしました。

クラッチに関しては、繋がる位置がかなり手前に
なってきているので、交換時期は近そうな感じで
す。
前車９６は、約６８，０００ｋｍでクラッチディ
スクのダンパー部分が欠けるという定番トラブル
で純正新品交換しました。

毎日操作する部分、そしてトラブル発生時には高
額な投資が必要になる部分なので、とりあえずは
安心いたしました。

走りに関係ないパーツには、まったくこだわりのない
私ですが、このオーディオスペースの状態はさすがに
気になります。
Ｄｅｆｉの３連メーターが理想ですがとても無理・・・・・

そして、オーディオスペースの横にはカードもないの
にＥＴＣが付いています。
キーをひねるたびに「カードが挿入されていません」
って五月蠅いんですよね（笑

今までエアコンも含め、快適装備を無視してきた私に
快適装備を導入しろということなのでしょうか（再笑

ちなみに、ウオッチも付いていません・・・・・
まあ、ウオッチは９６から移植するつもりですけどね。

先程、少しだけ１人で出撃できましたので、軽く
ファーストインプレッションでも。

走り出しは、９６の方が圧倒的に軽い印象です。
そこから加速していくと、３，０００ｒｐｍ～
５，０００ｒｐｍまでは９６、５，０００ｒｐｍ
からハイカムに切り替わるまでは９８の方がトル
ク感を感じます。
（９６は無限エアクリ＆４－１エキマニの効果あり）
そして、９６はハイカムに切り替わったとたんに
パーンと一気に加速しますが、９８はハイカム前
のトルクのせいか、噂通りにスムーズに加速する
印象で、高回転の最後のひと伸びは９６の方がよ
い感じです。

で、１番感動したのは２速でレッドまで引っ張り
３速へシフトアップした後の９８の加速です。
これは９８の方が速いと感じた部分でファイナル
、ローギア化の効果なんでしょうね。
３速でのレスポンスも９８の方がよく、山では武
器になるでしょう。

本日はまだ、３速レッドまでしか回していないの
でこのくらいのインプレでお許し下さい。

やはり定説通り、「刺激的な９６」「マイルドな
９８」と感じた私でした。

本日は、まず今回購入したDB８の内・外装の状態に関
して書いてみたいと思います。

まず、外装に関しては軽いエクボが２箇所、ドアパン
チが３箇所、リヤバンパーの小さなズレ、赤エンブレ
ムの劣化、ヘッドライトレンズの黄ばみ位が気になる
ところで１０年目と考えれば普通の状態でしょう。
ただし、前車９６と比べると約３年の違いがあるわけ
ですが、モール、窓枠のゴムなどの劣化はさすがに少
ないと感じました。

内装に関しては、前２脚のレカロは距離なりのサイド
サポート部分の擦れとヘタリが気になるくらいで、他
はキレイに大切にされていた印象です。

エンジンルームでは、デスビのヒビ、赤へッドの塗装
剥がれ、そして定番のエンジンマウントが数ヶ所切れて
いました・・・

そして、タイヤはフロント、リヤ共に内ベリし即交換
が必要な状態でした・・・
これを嫁に伝えたら、
「前のタイヤを着ければいいんでしょ」って・・・（汗
着かない理由を説明するのに約３分。
「冬のボーナスまでゆっくり走ってね」
だそうです（滝汗

しかし、この車高はすぐにでも下げたくなってしまう
程の差です。。。