TEC-DB8のブログ一覧

の重量は、１．４ｋｇでした。

で、純正にしては見た目もよいタワーバーですが、
その効果に関してはちょっと？？？
過去にみんカラのブログで、タワーバーを固定し
ているストラットタワーから生えているネジが折
れた方を３人ほど見たことが・・・・・
補強パーツを固定している根元が折れてしまうと
いうことは、補強効果としては？？？ですよね。
とは言っても、あの無限様も同じところで固定
するようになっているので、このネジで固定し
ても効果はあるのでしょうね～

まあ、安心と更なる効果を求めるとしたら、ショ
ックと共締めするタイプの方がよいかもしれませ
んね。
☆ちなみに、折れるといってもナットの締め過ぎ
　の場合がほとんどのようです。

純正リップの重量が気になって量ってみました。

結果は、８４０ｇ。

で、次にリヤスポを。
このハカリの針が一周してブラックゾーンへ・・・・・
と、言うかハカリが底付きしましたけどｗ

しかし、嫁のいない暇人恐るべし。。。
「いい歳して何してるの～♪」
なんて声が聞こえてきそう（笑

ちなみに、ＤＢ８Ｒ純正リヤスポを体重計で量っ
てみたところ、２，８ｋｇでした。
リヤスポの効果を考えなければ、ちょっとした
軽量化にはなりますね～

皆さんは、１５インチ派？１６インチ派？それとも
１７インチ派？

９６時代は軽さ、コストパフォーマンスの高さから
１５インチ派でしたが、９８に乗り換えてからは、
１６インチもいいなあと。
重い、高いと言う問題はありますが、私の場合は
最低地上高をかせげるというメリットは大きいん
ですよね（笑

しかし、久し振りに持ったＳＷ３８８は軽すぎです。。。

画像のサベルトは、前々車ＥＧ９からの移植パーツ
ですが、まったく使う機会がなく、完全にインテリ
アの一部と化してます・・・・・

街乗りだと、３点ベルトと併用しなければなりませ
んし、そうなると使う意味がありません。

まあ、見た目は多少レーシーなので、インテリアの
一部であっても良しと言うことで(笑

すぐに購入というわけにはいきませんが、軽量ホイール
装着へ向けてシュミレーション。
で、何をしたかというと、３mmのスペーサーを入れてみ
ました。
これで山を走ってどこにも擦らなければ次は５mmを。
同じ車であっても車両の個体差、車高、サスペンション
のストローク、タイヤなどの違いによって擦ったり擦ら
なかったりするので、その為のシュミレーションです。

５mmスペーサーまではいけるとよんでいますが結果はい
かに？？