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リフレッシュ？

言うまでもなくリフレッシュでしょう。。。

画像は、先日リヤのプリロードを調整した時についでに
撮ったリヤトレーリングアームのブッシュ。
まだ交換していないDC&DBは、ほぼ１００％このように
亀裂またはヒビ割れた状態でしょう・・・

こんな状態を見てしまうと、チューニングどころではなく
やはりリフレッシュを優先すべき・・・

欲しいチューニングパーツはたくさんあるんですけどね・・・

誰にも予測できない結末で・・・　

なんと、リフレッシュ作業がされていませんでした(涙　

私は、見積もりをとり交換パーツの打ち合わせをした
時点でお願いしたつもりでしたが、メカの方は見積り
だけかと思っていたとか・・・　　

私が「嫁に内緒なので別見積りを。」などと言ったの
がまずかったのかなぁと。　

まあ、現在クラッチに不具合を感じてるわけではないの
で、追加メニューでも考えながら、もう少しの間、現在
のクラッチで我慢することにします。。。

本日は、前車９６に続き、２回目のタイベル、ウォポン、
マウント、タペット調整etcのリフレッシュが完了した
９８のインプレでも。

エンジンをかけた瞬間に感じたのが、マウントの効果。
今まで、「ブルルン」だったのが「ブルン」と明らかに
エンジンの揺れが減っています。
アイドリングが多少静かになり、低回転から中間域まで
多少のトルクＵＰを感じながら滑らかに回り、高回転で
はリフレッシュ前より多少の伸びを感じます。

そして、アクセルのＯＮ＆ＯＦＦ、クラッチを繋いだ瞬
間、ヒール＆トゥー時のエンジンの動きが減り、レスポ
ンスよく車が反応してくれます。

また走るのが楽しくなったのは言うまでもありません♪

で、裏メニューのクラッチまわりのリフレッシュに関して
ですが、予想外の結末が・・・

☆画像は、今回交換したバルクヘッド側のマウント。
　予想通りに亀裂が・・・

本日は、ＤＢ８をリフレッシュ＆車検の為に２９（月）
までＤラー様に預けてきます。。。

約３日間、ＤＢ８には乗れませんが、リフレッシュ後の
ＤＢ８を想像しながら、がんばってガマンすることにし
ます。

まあ、ＤＢ８が戻ってきても、まずはナラシからですが・・・

で、今回の裏メニューのクラッチまわりのリフレッシュ
に関してですが、ディスク、カバー、レリーズベアリング、
クラッチマスターＡＳＳＹ、スレーブシリンダーＡＳＳＹetc
パーツ代と油脂類で４５，２８５円。
工賃が４８，１９５円。
トータル９３，４８０円。

またまた、工賃のほうが高い。。。

先程も出撃して来たわけですが、高回転でのアクセル
のオン＆オフでエンジンが動いているのが伝わってき
ます・・・
ＤＣ＆ＤＢだと、エンジン＆ミッションのマウントは
計５個。
前側の左右、上下の計４個は、昨年の９８納車後に
３軒隣のＤＢ８さんに交換して頂いたのですが、残る
一番効果があると思われるバルクヘッド側の１個は・・・

なので、今回の車検表メニューに入れてあります。

ちなみに、マウント（純正）の価格と工賃は、
リヤエンジンマウンティング　　４，０１１円。
　　　　　　（品番５０８１０ＳＴ７Ｚ１０）
工賃　　　　　　　　　　　　　７，５６０円。。。

まあ、これだけの工賃を払う価値はある作業かと。。。