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中華製汎用油圧クラッチレリーズシリンダー。

本物のマグラが欲しい。けど高い。

マスターシリンダーのサイズもどれくらいのサイズを使って良いか解らず、とりあえず在庫であった14mmのマスター。

ホースもちょうど良い長さがあったので、寄せ集めで油圧クラッチ化。

何日持つかな？

とりあえずフロントフォークとキャリパーを借り組してみた

危険が危ないでっかいキャリパーがふたつ。

これにリアブレーキも2Pキャリパーが付きます。

ブレーキだけはでっかいバイクに負けない。

Fキャリパーにドゥカティ900SS用と貼紙がしてありました

だんだん部品を組んでいくうちに不安要素が頭を過ぎります。

ステムシャフトの打ち替え溶接を自分でやってるので、ブレーキ架けた瞬間ポキッて・・・





さて、効かないブレーキパッドでもさがそうかな？

Nチビホイール取り付けに伴い、リア廻りのローターやスプロケ、キャリパーなどが届きました。

フロントのマスターシリンダーもセミラジアルポンプ？が、中古で手に入りこれでほぼ部品が揃った感じです。

フロントもウェーブディスクにしたいけど、予算の都合で手持ちのNチビのノーマルローターを使います。なんせ2枚用意せなあかんから・・・

そろそろ作業に掛かりたいけど天気が・・・

はぁ～

これも中華。多昨日マルチメーター。

箱を開けたら、メーターとスピードケーブルセンサーしか入ってません。

取説一切無し。配線はカプラーになってるだけ。

スパルタンです。

まともに付けられる自信ありません。

ﾁｰﾝ

キャブもちょっとフンパツ

ケイヒンPWK33パイ、CRM250のインシュレーター。

キャブは中華のパクリ品。

フンパツしたのは値段じゃなくて、大きさです。

無駄にデカくセッティング出るのかしら？

リードバルブスペーサーも作らねば