ちょー長期のGWの作業第一弾

まずはね、ディズのオイル交換。
今回までは、スノコのスヴェルト0W-20。
今回で黄色マーチから使い続けてるオイルを使い切りました。



次からは、ディズ整備要領書どおりに、ニスモS用として使っている日産ストロングセーブX・Eスペシャル5W-30（全合成油）が共用できます(^^)/

何が不便って、ガチャピン号と、ニスモウ号、ディズと全部の使用オイルが違ったら、20L缶3個ストックすることになるから置き場がないのですよ（笑

ちなみに、ディズは指定オイルの中に前述の5W-30が含まれてます。
ターボは今流行の日産エコオイル0W-16は使用不可です。恐らく発熱量の関係。



ガチャピン号のスノコブリル0W-20エステルベース全合成オイルは、そもそも適用にターボが含まれてない（爆

ニスモウ号、ディズ＝日産ストロングセーブX・Eスペシャル5W-30
ガチャピン号＝スノコブリル0W-20（95％）＋スノコブリル17.5W-50（5％）
となります。

あっ、スノコブリル17.5W-50は4L缶なので置き場所は無問題。


オイル交換は日常作業なので、上抜きでチャッチャって終えて、
次回走行会（本年の開幕戦）が５月２５日（土）オートポリスに決定エントリ済みなので、
ガチャピン号のブレーキをサーキット仕様に戻す作業。



↑　施工前（って、写真撮り忘れて、キャリパー、トルクメンバー取り外し済みだが（笑）

さっすがディクセルのMタイプパッド、ウソみたいにダスト少ない。
ストリート用低ダストスポーツパッドって記されてるからｿｺｿｺ効いてるとは思うけど、期待する効き具合が違うから効きが物足りない(^_^;)

普通に、公道を少しハイスピードでドライビング楽しむ方には、ホイールも汚れなくて大変に良いと思います。



↑　施工後。
ディスク　　　ディクセルPDローター　→　ディックセルHSローター
パッド　　　　ディクセルMタイプ　→　アクレフォーミュラ800C

交換後アタリ付けも含めて約30ｋｍ位走行しました。
まだ、アタリが付いてないので、金属で挟み込む系の音（ギュルて感じでなく、ギーッって感じ）ですし、キーキー音が出ます。

この、キーキー音を聞くと、走行会シーズン到来だなぁ
今年もガンバロッ！とすごく思います。毎年（笑
キーキー音は、

私の中で春先～初夏の風物詩はね、
ふきのとう
↓
つくし
↓
ワラビ
↓
superGT開幕戦のエンジン音（J-sports)
↓
ガチャピン号キーキー音（爆

５月２５日（土）（オートポリスフィールドシップ走行会）が爆裂楽しみです。
ちなみに、６月２日（日）のREVspeed走行会もエントリ済み。

２週連続です(^^)/