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オーバーサスペンションを取り付けていますが、なんかちょっと誤解があるような？

個々にセットされたサスペンションの硬さには関係ないんですよ。

硬くしているのに柔らかくなるとか？　ありえません。

硬さはそのまま。

柔らかく感じるのではなく、細かな振動をなくすパーツです。

振動をなくすと言うのはタイヤが浮いたり接地したりでなくすものではありません。

むしろ路面から離れることなく、ず〜〜〜と接地していて

スイングアームの細かなバウンドを吸収するだけのもので

路面からの人間が感じる信号を全て消すものではありません。

その調整ができるものです（と書くと消すんやないか？と言われる）

違うんよ。

調整した方がバウンドに気を取られず乗りやすいんよ。サーキットでも。

もう誰か助けてくれ。

一般道の事例で言うと、私が大阪市内に行く新御堂筋

高架橋になっているのですが、橋のつなぎ目コンクリートと鉄のつなぎ目とアスファルトの段差がフルユルにしていると楽チン。


淀川の橋に書かれている淀屋橋とか天六の盛り上がっている文字の段差も吸収。


またまたこの書き方が一般道を例にしてるからまた誤解を招くかも。

もおええわ、私に質問しないで他の付けている人に聞いてください。

いつも通る道はこんな感じです。出だしの北千里看板方向に私は住んでいます。

5月はじめからドロドロの状態で被っていたヘルメットを全バラして清掃。

よくこのままで乗ってたな？　

泥臭い、汗臭い。

そして傷だらけ。



インナーをママレモンで手洗洗濯。アウターは濡らしたウエスで泥を落とす。

その下には傷、傷、傷。





そしてサビ。



以前Cafe北風さんが紹介されていた傷消し液体コンパウンド。購入していたんですがやっと活躍の時が来ました。

そして2りんかん祭りで見つけたサビ取り。



深い傷には#3500から順に#7500、#9800と使用してゆき、浅い擦り傷には#9800から試して、消えればそれでよし、消えなければ#7500で縦横にスポンジを動かす。

もちろんバイク本体のタンクキズやカウルの傷にも使えます。

で〜〜、その結果。お〜〜〜〜〜これはすごい。







完全になくなったところ、やはり深い傷は残りますが結構マシなところまで修正できました。

ついでにミラーも。傷は残っていますがそれでも結構マシなところまで来ました。



そしてサビ取り。ボトルを開けると臭い。しかしどっかで嗅いだ匂い。

思い出した、毛染めとかパーマネントの液体の匂い。ひょっとして毛染めの液でサビも取れるかも？

5分ぐらい放置すると鉄サビは透明な液体が紫色に変わり、銅は無色透明のまま明るく綺麗になってゆきます。



腐食が激しいところはやはり残ったので、サンドペーパーで擦りました。

尾錠の場合はサンドペーパーがかけられますが、バイク本体ではサンドペーパーがかけられません。

私の場合はセンタースタンドのボルト穴、シリンダーとカムカバーの間のガスケットに使用するつもりです。説明では液をかけ、ティッシュをかけて放置すればいいとのこと。



サビを取った後、つや消しブラックに塗装



綺麗になって終了して、一度も使ったことのないサンバイザーを下ろすと、まだビニールを被ったまま。これからも使わないのでそのままにしておきました。



そしてカワサキから届いた荷物を見ると発注間違い。個数が一つずつ多い。また次回使うことに。



どうも無駄ばっかり引き起こしている私ですが、その次のメンテナンス分も先買いしたということで、気にしない。

先月5/1にKLX250を泥に突っ込み倒しましたが、その少し前だったので4月だったと思います。

Z900RSを乗っていて、横断歩道に小学校低中学年の男の子が立っていて止まった。(怖い顔したおっさんの割には・・・)

左手に立っていたので、右手で横断するように左右に手のひらを振りました。

すると男の子は大きく腕を右から左に振ります。(私に先に行けと）

意地でも先に渡らせようとヘルメット越しに「渡れ渡れ」と。

すると子供は「行って行って」と大きく手を振ります。

子供とおっさん、意地と意地のぶつかり合い。

お互い内心「言うこと聞かんやっちゃな」

後ろから車が来たので「先行くわ、ありがとう」

譲り合いもたいがいにせーー。


二輪事故の統計があったので貼っときます。

季節や時間帯、年齢、損傷箇所、原因などが載っていました。上が警察庁、下は警視庁。

事故の多い5月は乗り越えましたが、私も含め皆さんお気をつけて

















自爆ネタもあるんですが長くなるのでこの辺で。

2022/5/28

２りんかん祭りWest

2022グッドスマイルミーティング

展示していた

Z900RSの写真を集めてみました。

PMC







POSH Faith









POSHシーケンシャルウインカー


Valenti
テールライト下側だけ白色LEDで、ブレーキ時によりナンバーが光り明るくなるとのこと。


GILD design










SUNSTERブース

結論から言うと、市販車で市販タイヤでのサーキット走行では空気圧を下げない。

個体既定値のままで走る。

5/28土曜日、滋賀奥伊吹スキー場で二輪館のイベントがあったので参加してきました。

集まったのは3000台ぐらい？

京阪神からと名古屋方面、福井富山の北陸方面から集まって、先着順に景品がもらえるはずが

9:30~10:00到着すると わ〜〜〜もらえない感じ？　　(会場9:00)





最初に行ったのはブリジストン。(入り口付近奥)



接客して頂いた方はBRIDGESTONE BATTLAXの走行会先導役をしていた方で

「何通りも空気圧を下げて走行しましたが、タイムは伸びない」結論。

レーサー×レースタイヤ×サスセッティング×プロライダー×走行コース×路面温度。

「これは全てがビミョーに変わってくる」

サスカチカチ好みのライダーは空気圧を若干下げて補完したり、サスを動かすライダーはフル空気圧とのことでした。

メッツラーとピレリは代理店だったのでパス（すいません)

続いてDUNLOPにも聞いてみました。

その前に次に出るタイヤ





市販タイヤの空気圧はその個体のテスト走行(サーキット+公道)で決めた数値でベストを狙ったもので、空気圧を下げてはマイナスに働く。ネット上でそう言ううわさ(話)が先行していますが、レースタイヤと同じように考えないでください。

ブリジストンに展示されていたオフロードタイヤ



このオフロードタイヤはコース内にがれ場があった時の走行後のタイヤで、オフロードなのに柔らかめのコンパウンド。

この時の空気圧は正常値から-0.5~0.6kgf/cm２だったそうです。これは練習ラウンドでライダーが決めたセッティングだそうです。

Wako'sにも聞きたいことがあったんですが・・・いない。

また来てくださいね。

最終的に景品はもらえましたが・・・



どうするの？