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KLX250にシフトインジケーターを付けてたんですが

シフトポジションを表示する本体のケーブルが長すぎ。

70~80cmぐらいはある感じ。

束ねてくくって押し込みました。



だいたいシフトポジションが見やすいところは、メーターパネル周り、ハンドル周辺だと思います。

しかも、メーターパネル裏側のN(ニュートラルスイッチ線)に接続するもんだから、裏から表へ30~40cmもあれば十分。





チョッパーの人がハンドルのアクセル横に付けることも想定したんでしょうか？

変速するごとに空を見上げる？

昨日パーツレビューを誤って全て再投稿してしまったら、愛車ランキング1位になってしまった。

どうもすいません。以後注意します。

今もへこむでいるオヤジ。



本日は法事。写経。ノーバイクデー。

沢山の投稿で順位を下げといて下さい。

昨日は南港ATCで開催された大阪モーターサイクルショー2022に息子と行って来ました。

前回は1~2号館だけでしたが3号館も使用し盛大かと思ったのですが、分散し密を避けるだけ。

KTMもDucatiも来ていない。

ブースに入るのに入場制限していて中になかなか入れない。

SUZUKI YAMAHAも大盛況だったんですがパス。国産4大メーカーが一番人が多い。無理。



以下写真貼っときます。















































カワサキ KLX 自衛隊バージョン





















GB350













すいません、写真なし。残念。



































レーサー

































カスタム

































未来のレディーストップ？

記憶が蘇ってきたのですが、5年前でも車検の事前予約がホームページからできていたような？

関西圏ならどこの府県でも受けられたはず？

ただ、時間指定まではできなかったように思います。

私が体験した

トラック野郎の前に予約

今、分かりませんけど時間指定(午前とか）までできれば非常にいい。

でもね

もし私が大阪府の検査官だったらの話ですが・・・・・

検査台数が多い少ないは場内を見ればわかる。


サラリーマン検査官の私は何を考えるか？ です。

それは「夕方5時までに終われるか？」

それは午前中に何台仕上げるか？　そして午後からの追加台数の予測と進行。

大阪府の検査官の私はそれを考えてしまうだろう。

「早く終わらせたい」「帰りたい」家族の誕生日でもあったもんなら？

猛ダッシュ。ごめん、おさき〜〜〜。


これは私が検査官だったらの話ですよ。

幅も高さも関係ないわ。

安全装置が正常であればそれで良し。

ブレーキパッドの厚み「は〜〜い、正常で〜〜〜す」

「ライト点灯しま〜〜〜す」「タイヤの山ありま〜〜〜す」

ブレーキランプ、方向指示器、問題なし。

ハイフラ？　問題なし。

「オイル交換してエンジンかかるんやろ？」「はいOK」

そして猛ダッシュ帰宅。かな？

本日は鈴鹿サーキット交通教育センターに行ってました。

オンロードではなくオフロードバイクの練習。

参加者は10人程度で、初参加は1名。

私も含め他の方は2回以上なのですが
私自身オフロードはほぼ1年ぶり。

他の方も久々らしく、どうやって走っていたのか？

どうやってコントロールしていたのか？　痴呆の年寄りの運転再教育みたいな？

みんな少しずつ思い出して「あ〜〜〜、そやったな」


（練習中の写真撮影、動画撮影は禁止されています。すいません)

コーナー手前でリアタイヤロックしながら上半身を曲がる方向に向け、車体の向きを変えながら出口でアクセル開いてケツスライドで加速ターン。

最後は全員思い出してミニミニコース全速で走る走る。何周回ったかわからないくらい。

真冬なのにおっさん汗だく。

そんな中、また出会った。大阪在住のアメリカ人〇〇さん。

私が行くと必ず居る。聞けば今も月1~2回来ているらしい。

その彼は鈴鹿ライドオンクラブにすでに入会し、サーキットコースを走っている。

先を越されていると「今度走りに来てくださいよ。おもしろいです」

流暢な日本語でアメリカ人に鈴鹿サーキットのお誘いを受けた。

なんか逆のような気がする。