白糠線路盤跡を訪ねて　其の3(上茶路駅)

今やこんな原野に放置されているようですが、かつて上茶路炭鉱の炭住街だったのに・・・。
人が集まり、賑わった場所。
その頼みの綱の炭鉱が無ければ人は去る。
仕事が無ければ生きていけませんからね・・・・。







森の中の駅。
でも現役であれば絶対にありえない。

とはいえ綺麗に残っています。
それも其のはず。
廃止後には軌道自転車に乗れる、遊べる場所でした。
また定期的に草刈をしているからこそのコンディション（状況証拠からの推測）。
地元の方には頭が下がります。







かつて石炭列車も通った駅。
上茶路炭鉱がもっと早くできていれば・・・・・。
でも炭層が思ったより薄く、大規模採炭が難しかったとも。
そうであれば思いのほか白糠の炭田は寿命が短かったと思われます。







木の生長度合い。
廃止後30年以上経過していますので相応です。

レールが残っているのが嬉しい。
現役当時のものではないかと思いますが・・・・・。







駅名の看板。
綺麗過ぎます。

古臭い感じを出す為に、いくつか造ってそこらへんに放置して20年位して付ければ完璧。
偽者でも其れ位気合を入れて・・・・・、有料じゃないから無理か・・・・。
でもそれであれば、間違いなく完璧なんですよね・・・・。







気動車がアイドリングで発車を待つ。
そんな日常の景色があったのも30年以上前のこと。







綺麗なホームです。
ここを石炭列車が通っていたなんて、今だけを見れば信じ難いものです。

白糠線が開通した事で炭鉱開発にも拍車がかかりました。
でも時代の流れには逆らえず、皆が皆揃って閉山に追い込まれました。
最後発の上茶路炭鉱は開発許可が昭和39年、閉山が昭和45年。

見込まれた炭層が思いのほか薄く、大規模採炭が出来なかった事が致命的かと。
炭層が厚ければ、大規模採炭が出来ていれば・・・・。
もしかしてコールマインのように生き残ったのかも・・・・・・・・。
コールマインもまた、炭層が厚く大規模採炭向きであることが生き残った最大の理由でしょう。

それに比べて夕張はガスが多く褶曲、羽幌も採炭で断層にぶち当たりそれが致命傷になりましたし・・・・・。
炭鉱、特にビルド鉱であっても実際に掘ってみないと難しいこのなのですね。







森の中に伸びるレール。
そのまま朽ち果てるのでしょうが・・・・・・。
炭鉱を支えた鉄路に敬意を払いたいと思います。







此処だけを見て、ここにかつて駅があったなんて信じられませんね・・・・・・。







木々に埋もれるレール。
まさに草生す屍。







軌道自転車用なので凄く急に曲がります。
本来の鉄道では脱線してしまいますからね・・・・・・・。







この踏み切りは警報機がありませんので車両は12月20日から4月10日まで通行止め、という意味の看板のようです。







信号が明後日の方向を向いてます。
廃止時に処理されたのでしょう。
信号機器関連の収納の金庫も、お約束で開けられていました。







白糠の大地に朽ち果てるのは当分先。
私の方が先でしょう・・・・。







折れた電柱。
これもまた、そのままでしょうね・・・・・・。







まっすぐ伸びるレール。
開業時はヤードもあり、石炭列車が所狭しと止まっていたことでしょうが・・・・・・。
今はそのヤードも無く、往時の息吹を感じられる遺留品が少なくなりました。







こんな感じの原生林を見ながら、ボックスシートでたらたらしてみたかった・・・・・。







ホームも待合の屋根もある。
廃駅になって30年経っても、よくぞ残ったものです。







本当に綺麗な駅ですね・・・・・・。
たとえ廃であっても。







あまりの美を感じるホームと屋根ゆえに・・・・・・。
もう夢中でシャッターを切るしかありませんよね。







ホームの上から。
列車を待つ客のつもりで・・・。

なんて穏やかな駅だろう。
たおやかな空気に包まれた上茶路駅。

戦い抜いたゆえに廃止され、武人とも取れますが・・・・。
この空気感から、たおやかな駅、が一番の表現と思います。






かつての輝きはこの大地には無いけど・・・・。
でも、かつて一時であっても輝いた時期があった。
その事を伝えるために・・・・。
いつまでも残して欲しいものです。







こんな無人地帯によくぞ鉄道を敷いたものです。
が、政治的理由が大きいのかと。
でなければ炭鉱が斜陽化した時に上茶路炭鉱の開発許可が下りたりしないでしょうし・・・・。
また炭鉱の閉山による雇用の受け皿として・・・・・・。
炭鉱が上手く回ったらラッキー、それなら路線を残せるじゃん！。

そんな事でかき回され、あわただしく開通し、あっという間に廃止になって・・・・・。
気の毒な路線です。
美幸線も過疎地帯ですし我田引水ならぬ我田引鉄の陳情が行き過ぎたものですね・・・・。
票欲しさに・・・・・・・・。







ここ、この上茶路駅で石炭列車を見てみたかったものです。
そんなに広大ではないけれど、10万トンくらいは出炭していましたし・・・・。
雄別系の炭鉱として大きかったことでしょう。

その期待を大きく裏切る結果の為、僅か6年で閉山。
その事実から、目論見を大きく下回ったことの裏づけかと。