住友石炭鉱業　赤平礦業所其の3

ガラスも綺麗に残る管制室。




電気関係の盤の中も配線がそのまま…。
すぐにでも復帰出来そうな位、綺麗に残っています。




裏に回ると…。
廃らしさが漂いますね…。




操車場内は鉱山保安法により立入禁止と看板があります。
私が嫌いな四字熟語(笑)。




ここから４段ケージに乗って…。
炭車や人が出入りしていたのですね。




550レベルの立坑ケージである事を示しています。




法令で密封しなければならないので仕方ないのですが、ケージが此処にあれば…。
テンションMAXどころの話ではないですね…。




ケージ運転の為のスイッチのようですが…。
ただケージの運転そのものは自動だった筈です。
万一の際の為にオペレータが管制室にその時だけ詰めていたと思われます。
無駄な人員は配置出来ないのは今も過去も同じですから。




ケージが上がってきて、炭車が動き…。
それを見られたら云うことなし、なのですが閉山した炭礦なので仕方ありません。




人車では切羽まで到達するのに時間がかかります。
過去はそれでも採算が取れたのです。
良い時代ですね

…ただ事故の可能性は過去もビルド鉱も同じです。
危険な仕事である事には変わりありません。




人車に乗って坑道に入ってみたい…。
当然、密閉されている筈なので入る事は出来ませんが…。




炭車に黒いダイヤが載っていたのも、もう遠い過去の話ですね。

鉱山といえば鉱車とレール。
コレがあるだけで見ている際のテンションが全く違います。




説明のボードがありますが…。
入坑前の待機所だったのでは？、と思う造りです。




350レベルと550レベルで2基ずつ、釣瓶式で運用していたようですね。
この説明を見る限りでは…。




概要を見るとこれは効率が良さそうだ、という事だけは素人でも一目瞭然。
上がってきた炭車を出して、空の単車を積み込んで…。
その繰り返しで揚炭年間140万トンの能力があるという。

月に11万7000トン位の能力があった、ということ。
立坑は炭砿の近代化を担う重要な施設なのだとこういう説明を見ると感じます。




最後に操車場内を。
当日はNHKの取材があったりと2度見ることが出来てラッキーでした。