風越 龍のブログ一覧

明智平の紅葉とロープウェイ。
このロープウェイは昭和一桁生まれだそうで・・・・。
輸送力の増強もままならないとのことですが、逆に言えば戦前の姿をそのままに耐震化を施したという・・・・・・。
なかなか味のある建物でした。






ロープウェイ山頂駅から華厳の滝と紅葉。







華厳の滝、観瀑台から。







エレベーターで下に下りて・・・・。
此処から見ると、また感じが変わります。







此処だけでも・・・・。
凄く味がある。
華厳の滝をじっくり見たのは初めてですが・・・・。
なかなか捨て難い味のある滝でした。







太陽の光がドン！と当たればもっと鮮やかだったのに・・・。
それが残念。






此処だけでも・・・。
十分な貫禄と雰囲気。
この部分は静けさを感じる場所でした。







あとは戦場ヶ原でも歩きに行かねば・・・・。
もう終わってるでしょうけどね。

静かな場所を一人静かに歩くのも良いものです。
今度の休みはどうしようかな・・・・・。

職員室ではないようで・・・・。
経理事務などの事務室のような感じです。
が、学校にそんな部署はありません。
地学とか社会科などの資料を置く準備室でしょうか。







左側の硝子の明り取り。
昭和、です。
今時は見かけなくなりました。







この黒板からして、ここが職員室。
中が結構、荒れてます。







とりあえず置いておいて・・・・。
で、そのまま放置された感じです。







階段が広い。
やはり学校です。
人数が集まるせいか、階段が広い学校が多い気がします。







体育館での学芸会、というか文化祭というか。
そういう時に活躍したであろうスポットライト。
もう、何年点灯されていないのだろう。

そうそう、昔の電球式は凄く熱を持つので雑巾を乗せて本体を冷却してましたね。
その雑巾が臭くて、その係りが嫌でした。







新校舎はモダンな造りに見えてしまいます。
もっとも、こちらも解体されてしまうようですが・・・・・。







この赤い床が綺麗ですね・・・・。
ポリッシャーを掛ければなおの事、綺麗になるのでしょうけど。







昭和テイストの和室に改造されてます。
ここの学校は調べても色々出てこないのですが、おそらく一度は学校の宿のような事で使ったのか、または飯場代わりに使われていたのか。
宿であれば有る程度区切っているはずですが、それが無いので宿と云うよりは飯場的な使い方だったのでは・・・と思います。

でも、飯場なんて今時はあまり良い意味ではありませんね。
今で云えば寮、ですが、ここはやはり飯場という言葉が似合います。







机も椅子も無く、がらん・・・とした教室。
ストーブは石炭でしょうか。
それとも石油でしょうか。
まあ、そんな事、どうでもよい事なのですが。







黒板の落書き。
場所を特定できそうなものだけモザイク。

ＤＱＮの落書き。
品が無いと云えば無い。
どこでも同じ・・・・・・。

羽幌が凄過ぎますね。
アレを見てしまうと、他はかすみます。
本当に。







妙にさっぱりし過ぎていて味気ないものですね。
机も何もない教室は。







ストーブが残る教室。
と、いう事はその後も何らかの形で使われていたはずですが・・・。
その痕跡は感じられません。







白とピンクが基調の教室。
淡いから落ち着いて見えます。
恐らく、ですが寒い土地故に暖かく感じるようにするための選んだ色でしょう。







40人学級位で程よい大きさ。
机も椅子も無いととても広く感じます。







学校ってコンクリート造りの場合、何処でも大体同じですね。
特に教室は。
小学校の教室に似ている、といえば似ていると感じます。
円形校舎、木造校舎のように職人が手作りした建物以外で個性を見つける事の方が難しいのかもしれません。

人生初のLCCで北の大地へ。
成田から新千歳行き。
遅れるとマジで洒落にならないので早めにターミナル3に。
航空券が思ったより安くなくて驚いた（かなり早めに押さえたのだが）。

手荷物の重量、ジェットスターは7キロまでで・・・・。
機材ザックだけで7キロ有ったよ。
超ギリギリ。
一安心して駐機場に向かう途中で一枚。

帰りはバニラエアでした。
CAの紹介も個性豊かなエピソード、飽きないトーク。
凄く楽しくて、まるで観光バス。
紹介が終わった所で満場一致のような盛大な拍手。

今後、LCC乗るなら可能な限りバニラエアに乗りたい。
私の琴線鷲掴みですもの。
飽きない、楽しい。
CA全員、劇団員かと思う位。
一発でファンになりましたよ。







根室本線、羽帯駅。
水取材した10月は水害の復旧途中で未開通のまま。

2012年の段階で、ですが一日の平均利用人数0人。
傍には集落もあるのですが、車で移動するのでしょう。

今回の同行者は冒険野郎スカRさんとA氏。
冒険野郎小隊初の合宿です。







流石、本線を名乗るだけあります。
PC枕木ですもの。







羽帯駅、コンクリート板の簡素な駅です。







路盤、橋梁流出といった甚大な被害のおしらせ。
国とか、補助するべきだよね。
こういうインフラの整備に関しては。
甚大な被害の場合において、ですが。







木枠の窓。
昔ながらの窓です。
50年以上前の開業ですが、もしかしてその当時のまま、でしょうか。







電球と傘。
昔懐かしいもの。
よくぞ残っていたものです。







ここで気（動）車に乗ってみたいものですが・・・・・。
一日4本くらいしか来ない。
秘境駅というものに該当すると思います。









羽帯駅の銘板。
廃止になればこれももう・・・・・。







列車がきます。
踏み切りのような音を上げて列車の接近を音と光で知らせてくれるもの。







停車場があっても・・・・。
平均利用者が0では・・・・・・。
廃止されてしまうのも仕方ないのだと思います。

列車を停止させて発車させる手間、駅を維持する手間。
色々な手間が掛かるのですから・・・・・。







列車が来れば絵になるでしょうが・・・・。
甚大な災害の復旧中で列車は来ません。
来て欲しいなぁ・・・・。







簡易構造な駅です。
本当に・・・・。

昭和33年に開業したという事ですが、当時からガシガシ乗客が乗り降りする駅ではなかったのかな・・・・・・・。
と思います。







本線を名乗るだけ、あるなぁ・・・・・・・。
レールもまっすぐだし、それなりにしっかりしたレールを使っていますし。







待合室も昭和のまま、時を止めたような駅です。







待合室の電球。
オレンジの光が優しく周囲を包み込む・・・・・・・。
そんな夜に訪問してみたいものです。







はおび。
元々の意味は小さな蛇が沢山居るところ、という意味だそうで・・・・・。

本場の味、サッポロビール。
道内に居る時は基本的にサッポロ！。
それで「ぷしゅっ！！！」とやってから寝ます。






学校通り踏み切り。

明治に開校し、昭和52年に閉校したそうで・・・・。
その名残で踏み切りに名を残したようです。

風邪が治らない・・・・。
今日も出かけたかったが、休養日としていました。
が、最後に夕暮れくらい見たい。
頑張って出かけてみました。



風もなく穏やかな夕暮れ時。
街には灯がともり空には星と月。







藤色の空と冨士。
全ての生きとし生ける者に明日が良き日となる事を切に願う。

崩壊した建物。
もしかしてマーケット？。







この木があるから完全に崩壊しないで済んでいる、とも云える。
凄い重量が掛かっている筈なのに、木の耐力には驚かされます。







トタン屋根は形を留めている。
恐ろしくしっかり造ったのだろうか・・・・・。
40年以上放置されても形がしっかり残っているとは。







碍子と電線。
昔はこんな感じの配線でしたね。







秋色の包まれた倒壊した廃屋。







屋根部分はしっかり残っているのが不思議です。







こじんまりとした秋。







さすがに怖くてこの下には入りません。
倒壊したら自力脱出は不可能ですので・・・・。







むさしや食品　豚肉味付、とある。
最後の宴で食べたのでしょうか・・・・。







構造そのものが綺麗に残っています。







海の色（の瓶）。
山奥でこの色を見られるとは・・・・・。







木がこんなにも綺麗に残るなんて・・・・・・。
乾燥している事が幸いしたのでしょう。







見事な倒壊っぷりです。
以前は護岸がしっかりしていて降りられずに諦めたのですが、大雨で崩れたお陰でしょうか。
初めて此処に立ち寄りました。
いつも時間が足りないので、ゆっくり道を探す余裕がないから見落としも沢山ある筈です。







後ろ髪を引かれながら、多分マーケット跡を去ります。







多分、MarkⅡ。
よくもまあ、こんな所まで。
以前は道もしっかりあった筈ですから、こういう車でも来られたのでしょうが。







こんな古い車ですが操作系は進んでいますね・・・。
今時の駄目駄目な車より楽そうです。
スイッチ類の配置などを見ると・・・・・・。







多摩VISTA店のステッカーが貼ってあります。
閉山後に廃車に困って捨てに来たのでしょうが・・・・・・。







排水管のような・・・・。
錆び錆び。
酸の大地なのだから、よく残ったと云うべきでしょう。







これは何に使われていたのだろう・・・・。
道楽で造った事だけは絶対に無い筈なので。







かつての石垣もまだ、僅かに残っている。
この石垣付近にも何かがあったからこそ。
用途は？。
色々知りたい事だらけです。







この道を登ったのですが・・・・・。
最後の最後で行き詰るという・・・・・・・・・・・。

トラバースしながら登れる所を探して登りきるのですが、あと2メートル。
あと2メートル。
限りなくすぐそこなのに遠かった・・・・・・・・・。
トラロープでも予め敷設しておけばよかった、と毎回思うのですが感覚に任せフラフラして写真を撮っているので毎回、忘れて大後悔の連続です。
登りきった時、ハアハア云ってましたよ。
安堵で。







トロッコの車輪。
レールの上を走らせてみたいものですね。
もちろん、トロッコとしてですよ。







よく見れば、しっかりした姿をしています。







さあ、本気でそろそろ戻らないと・・・・・・・。
草津に抜けられなくなる時間になってしまうので・・・・・・。







坑口と青空と紅葉と・・・・・・。
最後の最後で青空が出ました。
綺麗な空を見られてよかった。







こんな廃水トンネルも。
ここは草に埋もれていて探すのが大変です。







レンガ積みの何かがあって埋められて・・・・。
雨で土砂が流され穴が開き・・・・。
多分、耐火煉瓦の精錬設備と思うのですが。







地蔵堂にお参りして・・・。
小串に散った御霊の冥福を祈ります。







マジでやばいぞ。
急がないと・・・・・・・・。
かなり大急ぎで毛無峠まで戻ります。







はるか彼方になった小串の大地を望む・・・・・。







前は物凄く時間が掛かったような気がしていたのですが・・・・。
今回、30分位で戻ってこられたので、あれ？・・・・・といった感じです。
記憶が凄くいい加減？、それともボケが始まっている？。

1時間くらいかかったような気がしているのだが。
もしかして心臓オペする前だったからかな。







アチャー・ダンベの国境ってここに有ったのですね。






お約束の一枚。







遭難多発・・・とは。
県警とか捜索隊の方達に迷惑がかからないように、気をつけてはいます。
無事に毛無峠まで戻って来たのでヨシ、としましょう。