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２ヶ月後の車検時に、トルセンデフへの換装を予定し程度の良いデフを物色中です。
その際、金銭的に可能な範囲でメンテしようと思い、先日Yオクで純正エンジンマウント(ＮＡ０１－３９－０４０Ａ)を格安でGETしました。

効かなくなったエアコンもR134aレトロフィットKitを組まなければなりませんが、とりあえず残暑は乗り切れそうなので多分後回しになりそうです。

左P/Wも死んだままです。
レギュレター交換作業もこの暑さのせいで、全くやる気になりません。
予備でストックしているドアごと交換した方が楽ちんかも、、、

あそこもここもと考えるときりがありませんが、なんとか元気に走り回れるコンディションはKEEPしてあげないと、、、

が、今日、バックスで先月購入していたelf レゼルブ　10W-40エンジンオイルを持ち込みで交換依頼した際、案の定メカニックにオイル残量が異様に少ないとの指摘を頂戴しました。

以前から把握している症状なのですが、半年前に交換し走行約4500ｋｍで余った約800ｃｃのオイルを定期的に継ぎ足しているにも関わらずレベルゲージにオイルが届きません。
下回り＆ヘッド側にも漏れ滲みはなく白煙も噴かず走らせればEGは今のところ絶好調なのですが、尋常ではないオイル消費量です。
ピストンリングでしょうか？

大した事がなければ良いのですが、開けるのが恐ろしい！！

う～ん　BPエンジン換装orボアアップか？（そんな金がどこにある？）
ついでに6MTか～（一人妄想状態です）

昼前にLuna Rossa大阪満腹団に所属する友人からランチツーリングのお誘いを受け、急遽身支度し阪神出屋敷で合流し、夙川にある美味しいコーヒーで有名な喫茶店でパスタランチを頂きました。
キッシュ、ピザ、パスタ、コーヒーいずれもとても美味しく、自家製の辛口ジンジャエールも絶品でした。

満腹になったところで、六甲山まで軽くドライブし、十数年ぶりに掬星台の展望台で眺望を楽しみました。（以前は車で登れたのですが、何時からか通行止めになっており、離れた駐車場に車を入れ、展望台までちょっとしたハイキングとなり汗を流しました。）

ご一緒したMito & BMW135i M-sportsはいずれもコンパクトで馬力がありFun to driveで魅力的な車です。
３１５i Mに試乗させてもらいましたが、サブコン装着で350PS、車重1.5tなのでその加速たるや、、、
恐るべし！
コーナーの立ち上がりが楽しい～ったらありゃしない！
最近の車に乗るとNAロドはすでにクラシックカーだな～とつくずく思い知らされます。

NA8C(1997)物のドラシャ＆ペラシャ＆ついでにでPPFを購入しました。
ぺラシャは一皮剥いて黒スプレーペイントしドラシャも汚れを落とし主役が現れるのを待ちます。

PPFはさすがにアルミ製なので見た目よりも、軽くてちょっとビックリ！
こびり付いていた油や塗料を落とし、エッジ部分のコバをそぎ落としたところでタイムアップ
また、暇を見つけてパッと見はバフ掛けの状態にまで仕上げる予定です。
リフトアップしないと見えないパーツですがアルミ無垢のパーツを見ると磨きたくなってしまいます。
病気です(笑)

どこかに程度の良いトルセンLSDがころがっていないでしょうか？

先日、給油後にオドメーターに目を向けると７６×××kmを刻んでおりました。
今まで、気にしたことはなかったのですが、ふとあと1000ｋｍちょっとで77777ｋｍのぞろ目だなあ～と思い、予行演習をしました。

76543210のストレートフラッシュ？完成です。
２０周年の頃には77777ｋｍ+777.7ｋｍが刻まれているでしょう

昨日、RosdSter 20th Meeting Entry済ませました。

時が過ぎるのは、思いのほか早く、あの日からもうすぐ１０年が経とうとしています。

幼かった長女も今春から高校生となり、さすがに20thイベントには付き合ってくれません。
広島への夜間走行中、眠い目をこすりながら、私が居眠り運転をしない様、訳のわからないお話を聞かせてくれたけなげな姿が思い出されます。
可愛かったな～　今は、、、？

今年は、小学生の長男に付き合ってもらうつもりですが、エアコンの効かないロドに乗ってくれるかどうか？
交渉中です。