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定かではありませんが、免許を取得してから初めてドライブした車は親戚の叔父から借りた2代目ギャランだったような気がします ^_^;

覚えているのは4ドアのギャランでボディカラーが淡い色目のライムグリーンメタという事だけです。
色々、画像を検索してみて 間違っても3代目のΣ（シグマ）・Λ（ラムダ）ではありませんが、もしかすると初代のコルトギャランかも、、、

確認したくとも写真の1枚も無く (-_-)

う～ん　ハッキリさせたい！！

残念ながら、正式発売されませんでしたが、３台制作された最終プロトの内１台は日本で登録されているようです。
O.S.C.A.はマセラッティから派生したメーカー（カロッツェリア?）になるのでしょうか?
資金難により頓挫してしまったようですが、いずれにせよO.S.C.A.ブランドを日本人が復活させようとしたロマン溢れる物語にも心惹かれてしまいます。
四輪界のジレラサトゥルーノですね！

しかし、ここまで煮詰めて複数台の最終プロトまでこぎ着けても、陽の目を見れないんですね(=_=)
販売予価は800万だったそうです。
プロトの段階で国内10台程の予約があったそうですが、実際に発売されていればバックオーダーを抱える位売れたのではないでしょうか?

車重680kgに、低重心スバル製2500ccボクサー4のNAエンジンをミド積み、電子デバイス一切なし!
全長4,090 全幅1,760 全高1,150、ホイールベース2,350 トレッド前後とも1,540

URLは当時、企画販売に深く関わられていたオートライフ（元TVR代理店）さんが希少なアイテムをYオクに出品されていましたので、興味のある方は☑して下さい♪

ワルター・ロール
1980 & 1982　WRCワールドチャンピオンの名を冠したステアリング
83年にはランチア037をドライブし3勝を挙げランチアにメイクスタイトルをもたらした。

モデル名　カール・キッテル
4本スポークタイプもありカラーバリエーションも結構あったように記憶しています。
オーバル形状のアルミ無垢スポークにセンターパッドでmade in germanyらしく丁寧に作りこまれています。
N社 &M社もこれ位丁寧に仕上げてくれればね～^_^;

20数年前に購入しましたが、やはりどんな車にも似合うデザインではありません！
未使用のワインカラーなので色褪せが嫌でディスプレイもせず未だ箱入り娘？状態です。
ちょっと古いポル君なんかにはお似合いと思うのですが、、、
今後もポル君には乗らないでしょう！　ってか乗れないです（笑）

コレクションはWoodモデルがほとんどですが、レザーではコレとMOMO DAKOTAがお気に入りです。
あとpdとZagatoデザインがあればレザーコレクションはあがりですね！

次期FXにと目論んでいる、車のオーナーさんのクチコミ評価より抜粋
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
ローテクシャーシにバリバリ気合いの入ったド熱いエンジンをつっ込んで
各所に、まぁそれなりのコンポーネンツを配置した・・というクルマ。

走行中は、会話ムリ　音楽ムリ
移動手段としては頼りにならない。
高い次元でのバランスはとれていない。
当然、直線加速は暴力的で油断できない。
コーナーではトラクションが抜けまくる始末。

改善の余地アリアリ。。

ポルシェのような整合性や、フェラーリのような甘美なフィーリングは
期待しないで欲しい。どころか、皆無。

英国車特有の超内向的小ネタが随所に見られ、そこに込められた演出や
独特のデザイン昂揚性は、ひたすら所有者のみに向けられている。
まさに引きこもり。

しかしながら、このクルマに自分を介して触れてくれた人達からは、
なぜか・・お褒めの言葉ばかりを頂く。実に不思議。

自己主張より自己対話、今となっては、仙人のような究極の贅沢を求める人間のための道楽車である。

　
☆内向的で引きこもりの私には、やっぱコレかな（笑）♪♪♪ (^_-)-☆