埼玉５５のブログ一覧

摺動面に保護膜が形成され、摩耗から母材を保護するのですが、一般的に保護膜はグレーになるようです。 ●極圧剤の入っていないオイルで保護膜が形成されていないケース ・摩擦で摩耗して白銀色にピカピカしています。擦り傷もくっきりついており何かをかじったと思われます。オイルには通常なにがしか極圧剤とＦ ...
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という事で次の２種類を購入しました。１０月１日より価格改定なので駆け込み需要で２缶です。最近は月の走行距離が4000キロ程度になっておりますので毎月オイル交換になります。 ・ミカド PREMIUM C3 SP 0W-30 20L 100℃ 40℃度 粘度指数　HTHS ...
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先日来、フルＰＡＯとＶＨＶＩ＋ＰＡＯのブレンドを色々比率を変えながらテストしている。オイルの設定が決まると走りが実に気持ちがいい。どこまでも走って行きたい気分になる。 しかし、気温の上下で一度決まっていたものが簡単に崩れてしまう。平地と峠、日中と夜間でも乗り味がガラリと変わる。平地に合わせると峠 ...
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先日フラッシングオイルの話をしました。来週早々にフラッシングする予定を組んだ。 エンジンの内部の汚れについては、見る機会がないので計り知れないところがある。とあるみん友さんは２０万キロ超でカムシャフトを交換しており、こまめにオイル交換もされているようだが見事に摩耗しており驚いた。 この方とは情 ...
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前回のオイル交換時に手持ちの半端オイルをかき集めて混ぜ合わせエンジンのフラッシングをした。 別にフラッシング剤を入れたわけではなく、ＤＬ－１オイルとして充分通用するものを混ぜ合わせて、１０分強アイドリングと軽くレーシングした。 こういう時にＲＭＣ－３Ｅ施工用の突っ張り棒が役に立つ。１５００ｐｒ ...
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先日、ＰＡＯ系キューミックの紹介をした。埼玉５５が買った２種類だ。塩基価とロングドレイン性について少しふれたのだが見て頂けたようなので、もう少し突っ込んだ話をする。 ほとんどの方が興味が無いのであろうが、これが解らないとなぜＤＰＦが詰まるのかも解らない大事な話です。 ■Grade-1 XXα ...
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キューミックのEURO MULTI　SP/C3　5W-40のストックが無くなった。同じものを使ってもいいが、真夏の激坂登りには高温耐性が不足しておりナロードで油性強化が必要と結論付けていた。キューミックには商売を抜きにしてかなりとがったスペックの商品もあり少し試してみたい。 ●EURO MULT ...
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以前のブログでご紹介したオイルを高負荷長距離実走試験をしました。 ●Ｃｕｍｉｃ（キューミック）５Ｗ－４０　ＳＰ／ＣＦ　Ｃ３　ＶＨＶＩ　１．４万円帯 100℃時動粘度44.74 ◇ＥＧＲ制限プレートは無し ◇タクミのFPBで粘度を3プラス47.74とした。 ◇バーダルの遅効性エンジンクリーナ ...
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