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続々続　小ネタ

吸気シャッターバルブのエンジン側は吸気温度センサーの穴からＲＭＣでやっつけてきれいになったが、裏側はなにもしていない。ふと気になり、インタークーラーOUT側のホースを外してファイバースコープで見ることにした。

外し方は簡単で、馬も何もいらない。が、戻せなくなっても知りません。




オルタネーターにつながっているこいつを外さないと手が入らないので、まずはこれをちょいちょいと外す。


手が入るようになったら、下げて回してカクカクするとスッポンと外れる。


ファイバースコープで吸気シャッターバルブの裏側を見る。あ～あ。汚い。


道具がいまいちだが、ブラシを入れてゴシゴシ。時間が無いので適当に。明日ケミカルを吹きながら、徹底的にブラッシングすることにして接続を戻した。

続続小ネタ

前回の内視鏡検査ではＥＧＲバルブを外して、左側のインマニへつながる経路をレポートした。

今回は、右側の経路でＨＯＴ－ＥＧＲのバルブの裏側を撮影した。

前回さほど煤は堆積していなかったが、念のためワイヤブラシでゴシゴシ掃除をしておいたので、今回も軽くブラッシングしたが煤粉はほぼ出てこなかった。





１１万キロ走行車で言えることは、ＨＯＴ経路は無視してＯＫ，ＥＧＲバルブもＨＯＴ、ＣＯＬＤ共に通気を妨げるような煤の堆積は見られず、無視しても可。

しかし、ＥＧＲ－クーラーはほぼほぼの個体がやや詰まり状態だと考える。

ＥＧＲ制限プレート非装着なのでこうなったが、装着車は結果が大きく異なるだろう。