日産スポーツカーミーティングin袖ヶ浦の詳細

さて、北海道から帰ってきました。

土曜日に袖ヶ浦　
日曜日朝4：30起きで羽田から北海道。
昨日まで現場で設備点検。
今日帰京。

ってか、多分台風で帰れないと思いましたが、昼過ぎの飛行機が定刻通りに飛びました。
意外やな。旭川空港は雪降ってましたが（激汗　恐るべき、北の国・・・。





さて、先日の袖ヶ浦の詳細でも。

何枚か写真をパクッてます。問題有れば連絡下さい。
自分は、忙しいのと疲れたので全然撮ってませんでした。





まず、フリー走行。
走りだして数周でサイドブレーキ警告灯が点灯。
一度ピットに戻り原因を探す（ってか解ってたけど）
ブレーキオイルが足りずｗ

結局５周程度しか走行せず。28～29秒だったような？
タイヤの空気圧を1.8に調整。





予選。
自分はラジアルタイヤなので、最初の数周でタイムを出す予定でした。
１～２週目でブレーキとタイヤを確認しながら３週目位からアタック開始。

この時、またもや黒煙病が発生し出す。
２～３週アタックしたところで、オレンジボールを振られる。
音に引っ掛かったと思ったのですが、聞いてみたら「黒煙が出てる」
しかも全域で出てるとか？

ここでテンションダウン。
場所によっては出てるのは解ってたけど、全域？？？　ホンマに？？？
そんなん言われると再出走しにくい・・・
結局オレンジ後は再出走せず。


しかし、タイムは予想通り27秒ちゃんと（？）出てて、しかも一番後ろでなかった！
まっ、限られた状況で一応タイムを出せたので良しとしよう！


本チャンレースに出るか迷いましたが、茄子蜜柑さんにも聞いて、多分エアフロが怪しいと考える。
ついでに、各所の配管を増し締めしながら、一度エアクリボックスを外して、エアフロクリーナを使って掃除（勿論冷えてから）





祈る気持ちで本チャンに出走準備。


一度ピットレーンに並んで、グリッドに着くまでの感じではエアフロは問題無さそう？
ここで、俄然やる気が出てくる。


スタートは最後尾でした。（イン側）
スタートはスタンディングスタートで、練習もしてないので普通に発進することにする。

シグナルスタートはうまくいって、ブリッジ下位で前車（GC10さん）に追いつきかける。
（前車群のブレーキで）

1コーナー前で、一度アウト一杯に降って、1コーナーを出た時にはGC10さんの横位にはなんとか並んでました。


いや～、これで調子に乗ってしまったんやねぇ～。


2コーナーは全開でいけることが解ってるんで、2コーナー超える位まで前車群団にくっ付いていけました。（右にGC10さん）


で、3コーナーはギリギリまで我慢！！！

いつも通りのブレーキポイントでブレーキ！！！

インド人を右に・・・！　じゃなくてハンドルを右に！！！






そう、そこで自分は気がつきました。


いつものブレーキポイント。


いつものスピード。


いつもには無い横の車（爆






ぁっ、しまった・・・。





で、ブレーキ踏み過ぎて、ドアンダーで飛び出ました。

曲がれたかもしれませんけど、焦ってブレーキ踏み過ぎましたねぇ。

コースアウトした後は、意外に冷静で、ケツを振らない様に＆Tボーンクラッシュに成らない様に
コントロール？してました。グラベルにハマったことも有ってすぐに止まりました。

因みに初グラベル＆初コースアウト（R31では）でした。
埋まったので諦めてすぐに出ました。


イエロー出してスンマセン。


先日買ったHPIの牽引布フック。大変役に立ちました。


グラベル落とし中（撮影有難うございますｗ）



写真で見るとあまり汚れてませんね。



他にも、反省点は沢山あるのですが・・・。反省会ででも。



今回撮った写真はこれ位（泣

準備中の1コマ



初心者枠のピットレーン？



名古屋の？違ったらスンマセン。




さて、次は鈴鹿やな。