新　た　な　疑　惑

本日天気が良かったので、色々作業。


・まず、エンジンルームの掃除（涙
　　またもや、パーツクリーナーを1本近く使って掃除・・・（汗汗
　
　　アンダーカバーも外してみましたが、悲しい位フルードまみれ。


・車高の復帰。
　　前回の　袖ヶ浦SPL（？　から　一般道モードに戻しました。
　　これで、リップも壊れにくくなるかなｗ

　　でも、フロントのキャンバーを戻すのを忘れた（汗
　　片減りしないように戻さなくては。

　　
最後に、洗車場でフロント下側もあわせて洗車。
　


夕方から試走。


何度かブーストを掛けて走行してエンジンルームをチェック。
すると、またもや漏れた跡が！？！？

しかし、良く見るとどうも下側のカシメではなくて、上側からか流れてきた様子。


不思議に思って、縦配管途中のスポンジ部分を触ると・・・
「あれ、この部分動くぞ？？？」　　


スポンジ部分をずらしたら、下から新たな継ぎ手が現われた？
しかも、この部分もフルードでべったり・・・。


？？？カバーされてたのに、内側がフルードで汚れてる・・・
てことは、もしかしてココの継ぎ手が原因？


まさか、アチコチから漏れてるんとちゃうやろな（汗汗汗






その後、しばらく走って見ましたが、結局解らず。

もっともそこが原因と解っても、一式で取り換えないと駄目なのは同じですが・・・。


いづれにしても、しばらくサーキット走行駄目ですね・・・。
*根性が有れば別ですが（笑








因みに、車高を上げ減衰を弱くして走行したら、やはりイイ感じに足が動く気がする。
なんて言うか、載せれば載せるほど踏ん張るイメージ？

逆に、車高を下げるとすぐに全部載ってしまう感じ。
載せれる量は同じですが。

車高が高いと、ストロークする時間が長い分、解りやすいしコントロールし易いのかな。
街乗りではこちらが良いですね。


走る場所に合わせたセッティングが必要・・・てことでしょうか・・・。