イワトビのブログ一覧

さて、先日ドライブの帰りに首都高で大雨に遭遇。

久々に怖いレベルの雨でした。
最近そんな感じ多いですよね（汗




で、途中でリアのワイパーを動かそうとするとなぜか動かない？

？？？あれ、いつぞや動かしたときは一応動いたはず？
なんか、動きが遅いなとは思っていましたが・・・。




　その後、カプラーを外して電源を確認。
すると、電源が来ていない（と思った）

　写真が撮れてないですが、カプラーに4本端子があって、どれが電源（＋）か
分からないので、ボディーアースと思って電源を探していました。

　スイッチが死んでいると思ったけど、全部繋ぎなおしてもう一度
チェックすると何故か電源が来ている？

　

　結局、原因はボディーアースになっておらず、配線側でマイナスを取る
必要があったようです。先にマイナス端子を見つけてチェックしていれば
電気が来ていることに気が付いたかもしれないｗ
　それと、ヒューズの所で電源確認していましたが、ヒューズがスイッチの
2次側にありました。（正直　ぇっ・・・とおもったのですが・・・）
　スイッチ入れないとヒューズの所で電源見てもアカンわけで。
なんか、ヒューズってスイッチや負荷の最上段に有るイメージですが？




色々書いてますが、つまりの所、モーターがアウト・・・ということです・・・。

　あちゃ～。もう部品無いやろうしなぁ。


リアワイパーレスにしている車も多いだろうけど・・・。
どうしようか。。。


















・・・で・・・もちろんバラシますｗｗｗ



バラシて。




モーターの中が錆び錆びでした（汗



掃除して。



グリスアップして、組み立てて。






無事復帰しました（嬉


今夜は酒が上手いze（お酒は飲まないけどｗ）

さて、先日から気になっていた水温が高い件について。

結局、ファンクラッチは非分解でしたので、次善の策を取りました。


・・・そう、ラジエーターを変えました！！！


約37年近く＆25万キロ以上働いてくれた純正ラジエータ君は予備にします。
（てか、実際使えないと思うが一応ｗ）
結局悩んで、コーヨーの銅2層にしました。


実際、これで正解でした。
銅2層で、結構ギリギリです。
ラジエーター自体は簡単に入りますが、シュラウドをつけると、
シュラウドと各所が当たります・・・が、ギリギリ無加工で入りました。
（一部ずらしたりしました）
取付の前に、一応サーモスタットも外して中を見てみました。
（ラジエーターに結構色々入っていたので・・・。中は奇麗でした・・・）


　土曜日に取り付けして、日曜日に水温確認しました。
（と言いつつドライブｗ）

帰り、高速渋滞を避けて途中下道を走ったら、一時期ほぼ停止状態の
一般道渋滞にハマる（汗
　その時で96～98℃位で安定。外気が30℃無い位と思う。
なので、単純に考えると真夏ではあと、+5～10℃位上がる感じかなぁ。
（完全停止時で）
そう考えるとやっぱり多少水温が高い気がする。

　まぁ、最近の夏の気温を前提にするのがオカシイか（笑

ほか、実際にはラジエーターＦＡＮが回るはずなので、もう少し温度が上がると、
ファンが回って冷やされるはずです。
　因みにカップリングファンのファンクラッチ、やっぱり動きが少し疑問・・・
（水温が高くても低くてもあまり重さが変わらない気がする。）



・・・ま、多分、大分冷えるようになったはずですｗ
イワトビが適当な人間なので、フィーリングでしか分かりませんｗｗｗ



因みに表題のお約束・・・？

夕方、一通り作業を終えて、日曜日朝から31君動かすので試走しました。
夕方（ほぼ夜）だったので、道路に出てライトを付けて・・・。

アレ、なんか、メーターのランプ暗いなぁ・・・？
ランプが暗い・・・。オルタの調子が悪いのか。。。　

！？っ


サーモスタット外した時に、クーラントをかぶらない様にオルタを外したっけ。
⇒　そして配線つなげてないことを思い出すｗ

→　エア抜き等で大分アイドリングしていることも思い出す（汗
→　今から戻る途中でバッテリーアウトの可能性を考える（滝汗

あっ、ここにまだ空いている大きい駐車場。。。

→　とりあえず停める。
→　ラダーと、工具詰んでて良かった♪


≒　毎度の恥ずかしいその場で修正（汗汗


いったい何度こんなことしているか・・・orz

さて、みんカラ放置気味ですねｗ

先日から、水温が高めなのが気になっているR31君ですが・・・。

色々話を聞いたり調べたりしていて何となく原因を羅列してみる。
　・そもそも外気温が異常。　←　ま、結局はこれに尽きるとも思うのだがw
　・ラジエーターの能力が足りていない。
　　→これも多分あり得るかなと。
　　　ただし気になるのが以前と変わらないはずなのに水温が高めな点。
　・カップリングファンが効いていない。
　　→実はコレが一番怪しい気がするのだが。
　　　ただ、冷間でさわった感じでは特に異常が無くある程度の抵抗で回る、
　　　ところが温度が高いとスカスカな抵抗だった感じである。
　　　なんか、通常と逆動作している気がするが・・・。
　・クーラントの濃度が濃すぎる。
　　→某お方からアドバイス頂きました。
　　　イワトビの雑な正確なら十分あり得るかとｗｗｗ
　・ラジエーターのつまり
　　→某お方からアドバイス。
　　　以前に一度洗ったと思ったけどな。
　　　流れ方向を考えて洗った方が良いとのことです。（下から上に抜く）



で、とりあえずクーラントを抜いてカップリングファンを外してみました。




・・・なんと、カップリングのファンクラッチ、、、非分解・・・

前側

後ろ側（エンジン側）

　エｴｴｴ・・・(;ﾟДﾟ)　　
　
　トヨタのシリコンオイルが動粘度　3000mm2/s　から　
　ラジコンのデフオイルを見つけていたのに・・・。


　ワスの努力をどなしてくれんじゃ～（泣



ついでにラジエータも洗ってみた。




え、なんか沢山出てきたんですけど・・・滝汗・・・







・・・さて、どうしようかな。

　カップリングファンのシリコンオイルはメッチャ硬いオイルらしい。
なんでも、蜂蜜レベル？とかｗ
　カップリングファンが効かないとラジエーター変えても結局冷却が
効きにくい気がするし・・・。
　最悪、ケーシングに穴開けてオイル補充しても良いと思う。
ただ、ふさぎ方を考えないと、バランスが狂いそう。。。
　ジャンク品でも買って試してみるか・・・？



　

久々投稿です。

別媒体でも書きましたが、先日久しぶりに31君で長距離走りました。

長野のビーナスライン、美ヶ原まで。
目的は涼しさ求めてです。ここ最近、関東は35℃前後。

長野は涼しいはず！

で、夜中に移動して、朝方（でも結局8時頃だったかな？）には霧ヶ峰へ。





霧ヶ峰から、定番の美ケ原へ。


毎回のように雲海を見れました（もしかして見れるのが普通なのかな？）


霧ヶ峰に下ったくらいから日が当たりだして、段々ヤバくなってくるｗ
因みに我が31君はエアコン有りません。
（今まで、永遠に故障中でしたが、とうとう撤去しています：汗）



で、そこからもう一つの目標の聖高原へ行きました。
なんだか、長野の山奥に昔のジェット戦闘機が置いてあるとのことでｗ



聖高原博物館へ行き、堪能してきました。


（F104 スターファイター：結構好きな飛行機　千葉の大慶園にはバラバラがｗ）


戦艦陸奥の40cm砲によるホールドアップｗ
陸上の要塞砲等は知らないですが、海上の大砲で考えたら現在最強レベルです（笑
これ以上は戦艦大和、武蔵の46cm砲しかないですからねぇ。
（アメリカの戦艦でも40cm砲が残ってるはずだけど）



・・・最期の言葉が大事と思います。




この後は、高速で藤岡まで行って下道で帰りました。（延々17号）
本当は高速で帰りたかったけど、渋滞にはまった時に止まれない高速を
回避しました（グーグル先生曰く、高速でも下道でも同じくらいの時間）


なんせ、当日熊谷辺りは35～36℃でしたよ。。。
16時頃だったと思うけど、帰りは地獄でした。
（でも、結局休憩なしで帰ったけどｗｗｗ）


お気楽にドライブと書いてますが、実質“修行”ですｗ




因みに、数日後に今度は横須賀に行きましたｗ
これは、横須賀の陸奥の大砲。





さて、今回のドライブで思ったのが、やはり水温が高い・・・。
夏場なのでしょうがないけど、渋滞気味の下道で95℃位。

　それは良いけど、高速等の登り、ブースト0弱位でも段々水温が上がって
105℃くらいまで上がる（下りでは90℃くらいまで下がるけど）

多分、この外気温でこれ位なので、普通に走る分は問題無いとは思うけど、
気合入れて走ると駄目ですね・・・。

ラジエータ変えようか悩み中。
銅2層か、アルミ3層か・・・。
3層にするとファンと当たりそうやしなぁ・・・

あと、ファンカップリングてOH出来ないのかな？？？
なんで最近水温ヤバいのかねぇ（水温数字で見れるようになったからかもｗ）

修理の確認がてらドライブ♪

最近はどこか行く時はS君ばかり乗ってる気がする。

今日はオイル交換（先週やけどw）と、バワステの
センサ部修理でドライブ。



パワステの蓋（センサ部）が劣化でか、パキパキに
割れてきていた。
結局、プラリペアで固めたった(笑
目盛りが消えたけどしょうがない。

配線も導通確認して、久々にセンサが効くようにした。


連休残りは雨かなぁ・・・