イワトビのブログ一覧

先日エンドレスに依頼していた、車高調のオーバーホールが終わったとのことで、
年内に戻ってきそうです（嬉




・・・で、ついでの話の内容ですが・・・。

　オーバーホールを依頼した際に、メールで作業内容について説明が有り、
「不明な点があれば質問を・・・」とのことでしたので、気になった事を聞いて見ました。




・・・って、普通はオーバーホールの仕様とか、作業内容とかについて聞くんでしょうけど・・・。






ワタクシの聞いた内容は。。。


「R31の車高調のフロント左側は、何故に逆ネジになってるのでしょうか？？？」　　でしたｗ
（他にもおススメグリスも聞きましたがｗ）


ちゃんと回答を頂きまして、自分なりの言葉にすると、
（流石にそのままコピーするのはアレなので）



「フロントに荷重が掛ってる状態で」、「ハンドルを切った時に荷重がかかる側のダンパーが」
、「ハンドルに合わせて回る時に締まり勝手になる」様にネジを切っているらしいです。
　（＝左右でネジが逆になる）


　言い方を変えると、R31はフロントサスペンションがストラット形式なので、縮む時は、
ダンパーも横方に力が掛る。

　つまり、ダンパーが縮みながらハンドルを切ると、縮み側（＝荷重の載る側）のダンパー
のアッパー側とロア側間でねじれを受ける事になる。その時に、締め勝手になる様にネジを切っている・・・と。

　逆に、伸び側を考えるときは、荷重が（それ程）掛っていないので、ねじれの力も少ないので
緩みにくい。


　さらに言うと、ストラット以外でダブルウィッシュボーンは、縮む時に横方向の力を受けないので
逆ネジの必要はない・・・と思います（実際どうなっているか知りませんが）





まぁ、多分こんな所でしょう・・・ｗ



ニュアンスが違っているかもしれませんので、興味のある方は勉強して下さい（ｵｲ




さて、正月休みは作業できないし・・・。
問題のパワステホースどないしよう・・・（汗