新型スープラが・・・なんか違う件

新型スープラ・プロトタイプのメディア向け試乗動画が沢山出ており、おおと思ってみてみましたが・・・


なんか？小さくね・・・


スープラと言えば、最終シリーズの80系、あのマッチョが売りのアメリカンなハイパフォーマンス・カーのイメージが大きい。

しかし、どう見てもこじんまりとしてる。
フェアレディＺを一回り小さくした感じ・・・

ＢＭＷのＺ４の兄弟車として開発されたという事で、ああそう言う事と合点が行く。

マツダのNDロードスターに、アバルト１２４スパイダーと言うのがあるけど、ようはＢＭＷからのＯＥＭ車って事ですね。

ワイドトレッド、ショート・ホイールベースって、まんまロードスターの開発発想。
トヨタは、マツダのロードスターのようなピュアスポーツを作りたかったという事か？

いや、マッチョなスープラなら、ＢＭＷで言えばＭ４やＭ５でしょ、普通は。

何でＺ４なの？？？

不思議なんですが、開発者の多田さんと言う人のインタビュー記事を読んで、何じゃコレ、と幻滅しました。
ポルシェを超える車を作ってくれとＢＭＷにオーダーしたら、ポルシェを買収すればとBMWの人に言われたって（笑）・・・そらそーだ。
で、ケイマンとボクスターを開発現場に持ち込んで比べながら開発したとか。

それを読んで、ドイツ人じゃないけど、この人バカじゃね？と思った。

スープラを開発したいのに、ベースがロードスターのような小柄なオープン２シーターのＺ４で、ポルシェがベンチマークって、何がしたいのよ。

それはスープラじゃないじゃん。

別に、原点回帰しろとは言わないけど、ホンダのＮＳＸと同じで、あまりにも同車名の車としてはコンセプトが違いすぎるでしょ。

筋が通ら無い。

まったくコンセプトが違うのなら、スープラを名乗る必要は無いじゃん。

それよりも何よりも、トヨタにはレクサスＬＣと言う傑作車や、ＬＦＡと言う凄いのがあるじゃん。
何故、そのノウハウや面影を落とし込まないのか・・・
ようは、トヨタの開発者は、自社がリリースしてきた歴代のスポーツカーに対するリスペクトが欠けていると言いたい。
先代スープラのキャラを考えれば尚更。。

８６もそうだけど、スバル、ＢＭＷと共同開発じゃないと格安にスポーツカーを作れません、と言う会社の構造的問題もさることながら、開発に哲学がない。
トヨタとして一本筋を通すスポーツカーの開発、それが無いよね。
なんか、勘違いしている。

かつて、トヨタの技術陣がマツダに通ってスポーツカーを作る考え方や文化を学んだそうだけど、結局のところは、パッケージ規格のオーダーで８６もスープラも開発しただけで、トヨタの中にあるスポーツカーの伝統や文化の掘り起こしはしなかったんだなと。
マツダのロードスター開発陣が、トヨタの技術者に「スポーツカーの開発は長い時間をかけて積み重ねてきた文化だから、一長一短では出来ませんよ」と助言したそうだが、その通りになった気がする。

スープラと言うネーミングのそれぞれの車を見て、どんな思いが込められていて、どうあればスープラたりえるのか？そこを見つめないと、スープラは名乗れないハズなんだよね。
私は、どう見ても歴代スープラのアイデンティティは、アメリカン・マッチョ・カーだと思う。
ワインディングをスイスイ速く走るヨーロピアンテイストのキャラクターでは無いと思いますよ。
一直線のハイウェイを爆音で走け抜けるＧＴカーでしょあれは。

そんな車を作りたくない、ポルシェを超えるピュアスポーツを作るんだ、と言うのならそれはスープラと言う車じゃ無いじゃん、て思う。
トヨタとして新しいジャンルのピュアスポーツを作りました、でいいじゃん。
スープラを引っ張り出さなくてもいいじゃん。
アメリカン・マッチョなんがスープラ。
新型はヨーロピアン・ピュアスポーツ。なんかいい名前を与えればいいじゃね。
それが筋ってもんでしょ。

トヨタは、筋を通さない事を平気でやる。

それに迎合するトヨタ信者、メディアとプレス。。。

マツダはとことん筋を通すメーカーだなーと、新型MAZDA３を見て思いますねえ。